自由 果然省略了重点
来看其他媒体
https://www.ettoday.net/news/20240131/2675571.htm
重点在最后一段
交通部说明，计画后续推动事项，请基隆市政府成立捷运发展基金，推动各场站联合开发
以及车站整体开发区，并提早推动都市计画拟定，增加未来土地开发效益，降低市府财政
负担。此外，该计画由新北市政府续办兴建及营运，至于盈亏及资产持有等议题，则由新
北市、台北市、基隆市政府共同协调研议，于完工前3年完成确认。
讲白了
我之前说的 谁盖谁营运 还是没解决
盈亏及资产问题 中央还是踢皮球
一条必定赔钱的路线
基隆市府提出计画(轻轨) >中央升级到捷运 但是只到八堵 >基隆养不起 >推给双北养
双北 ...又不是我提的计画 > 中央 你们去协调 ......

捷运本业哪一条赚钱？要不要讲讲看

马政府时代的可行性评估 可是连土地开发都算进后还是自偿性不足欧 这还是到海科馆 不是八堵

没赚钱跟你赔不赔的起是两回事 双北捷运是钱赔的起

这个版本不是市府也同意的吗？

同意阿 当然同意 基隆养不起让别人养 干嘛不同意现在这个屎缺看来是新北吞 但是别忘了新北没有提案子他认为 民生汐止线已经够用

https://i.imgur.com/KgsMmb1.png谢谢侯市长 下次一定投他https://i.imgur.com/j2W1Ywd.jpg这条捷运 侯市长出力不少 太感动了..下次一定..

按照蔡英文说法 现在各位早就在搭了 骗党

真赞，就是蓝绿一起把基隆搞爆

坦白说啦，在乎基捷的只有沿线圈地的地主，一般住集合住宅的老百姓只在乎楼下站牌配位有几个加班车有没有加密而已，基隆人真的不需要捷运，但炒基隆的需要

该计画由新北市政府续办兴建及营运，不是写了

中央推给新北营运 他不想接 才有后面盈亏问题三者乔会赚钱 就不是这嘴脸了 所以盈亏 盈是赘字

最快9年后才能通车，现任的市长连任也才6年后，所以还不到烦恼生了之后谁养的问题。而且汐止比基隆更多站，反正进不了基隆市区，大不了班次让给北五堵到汐止区间八堵到南港全程车半小时一班就好，亏损应该还可控。

捷运哪一条赚钱?自由时报:板南线盈余11亿多，淡水信义线3亿多

那Tpass补贴算不算赔钱，坐爽爽，怎么都没有人出来抱怨

双标仔、包牌仔很快就现形了一下说亏钱不能做，一下说要拉就要拉最贵的新路线，真的笑死。

谢只剩2年

做就做啊哪有差

很早就知道是新北捷运会营运了吧

当初林右昌时期不就一直想叫中央出钱双北盖然后双北营运哪有那么爽的事情，你不用出什么钱然后盈亏都别人负好了啦这条就炒地皮用的不要浪费那个钱去盖了盖一条跑得比火车、客运还慢的东西，当初还再偷换观念说班次密集可以弥补运量，一般人都马要快又直达的，你这条慢只开八堵到南港又要花那么多钱有何意义？

基隆捷运却想蹭双北营运 右昌聪明

反正就是为了炒汐止、基隆河沿岸土地的东西，盖好后没人搭，那就把班距加大降低成本就好了。

全国第一座蚊子捷运。

全台湾都知道少子化，这些吃人口的铁道建设还是没有减少

盖也骂，不盖也骂，嫌慢就不要搭

七堵人要去南港汐止多一个选择 当然是不错 希望搞快一点 其他区的人不知道怎么想就是了光是在七堵区内就四个站了 没有反对的理由 呵呵

就没要搭啊 是在情勒个鬼

不盖也骂到底是谁? 我就没听过身边人骂不盖的 还是你旁边都地主在跟你官府靠夭快点盖我要炒房？

要新北营运 维运 亏损新北负责，新北的蓝绿立委议员都不可能让这种事情发生

地方政府不知道要负责做什么？