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这里要举的例子是爱媛县的县治（即行政中心，县厅所在地）松山市。
松山市是个人口逾五十万的四国地区第一大城，市内机能已臻完备，以松山城为中心，东
侧不远处有历史悠久的道后温泉，西侧为丛聚美术馆、市民会馆等文化设施城山公园，南
边是最热闹的大街道商店街及延伸其后的松山市駅站周边百货区，北边比邻松山大学和爱
媛大学学区。
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伊予铁道
不论乡村或城市，基础交通建设的成熟与否，是发展好坏的关键。以连结松山市市中心的
是伊予铁道（http://www.iyotetsu.co.jp/）为例，它和隔壁香川县的县治高松市的高松
琴平电车一样，以市中心为辐凑，主要搭配四条不同方向的路线（高松琴平电车是三条）
及路面电车环状线，串起活跃的交通网络。
往西北通往高浜，那里可以从松山港出海观光；往东到道后温泉，是每个去松山市的旅人
都不会错过的景点；往东南拉到东温市和到西南的伊予市，这两条可以吸纳更多的人口进
出松山市。环状线则联系起前段以松山城为中心的各个地点。如果时间充裕，不妨买张电
车巴士一日券，四通八达到处逛，感受松山市电车路网带来的便利生活。
http://ppt.cc/xgl1
松山市伊予铁道电车路线图（没4号是因为谐音吗）
http://ppt.cc/uDj3
很便宜的一日券
http://ppt.cc/YXh~
叮叮咚咚响的电车
http://ppt.cc/yuq~
电车上唯一的刊物，介绍台北高雄的旅游安排
（台铁松山站和JR松山站是姊妹市，台北市和爱媛县的松山机场偶有直飞班机）
http://ppt.cc/Zr0m
清晨的电车铁道
FUJI超市
四国到处都是的FUJI超市（https://www.the-fuji.com/，包含本州中国地区的广岛和山
口两县），是另一个松山市得以自给自足的原因。1967年在松山市成立总部的FUJI，至
2014年整个爱媛县已多达51间，其中松山市就有23间，占了FUJI总店铺数98间的约四分之
一。FUJI的经营理念是“地域社会への贡献”和“豊かなくらしの推进”，即对当地社会
有贡献和增进生活的美好。我们在四国逛了许多FUJI，第一间就是松山市来客数最多的
FUJI GRAND MATSUYAMA，它不只是超市，还有许多衣食住行店铺。
它离我们下榻处不远，又是到JR松山站的必经地，所以我们一有时间就进去里头闲晃，特
别是晚上8点之后到闭店前这段时间，它的熟食区简直是一级战场，便当、炸物、沙拉、
生鱼片、寿司，一堆堆的半价或七折品，让人不自觉的买了一大堆。FUJI超市里得最大区
域是一般卖场，它有水果、生鲜、日用品、甜点、面包、调味料、零食、药妆，每项商品
的丰富程度是台湾的顶好超市的数倍，而且也有自有品牌，光是FUJI超市本身，我们通常
一逛就是一个多小时。
除了位于一楼的FUJI超市，其余一般店铺和美食街，也提供充分生活必需品给松山市的居
民，我们曾在早上、傍晚、入夜进入FUJI GRAND MATSUYAMA，里头像是加强版的台湾家乐
福之类大卖场，想必大大小小的FUJI对于松山市乃至整个四国及中国地区，都肩负著提供
该地生活所需的使命。
我们当时就想着，如果松山市与外界断了联系，它能独自存在多久？先不论松山市可否供
应所有所需物资（话说现代城市哪个可以完全负担自己的整体供应链），仅以我们所见的
伊予铁道与FUJI超市，它们构织成的便利生活网络，已足够让松山市成为不用依靠外界的
“国中之国”。
http://ppt.cc/ccRR
在FUJI半价买的炸鸡，超咸但满香的