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这是第2次到日本旅行，不过却是第1次在日本尝试自助旅行。
9月下旬刚从曼谷回来随即又决定11月要冲往京都，而且11月京都赏红叶人潮又是相当多
的，首要之务当然先搞定机票，先排了候补也好在最后没问题。另外当然还有住宿的部分
，因为京都饭店有计画出游的人也是老早就订房，剩下的不多也比大阪贵，由于太晚定机
票的关系，光是机票就耗费不少钱，最终决定住在大阪每天往返京都。
每个人旅行的目的大都不同，身边有铁道迷朋友追寻着世界各地的火车，甚至远赴千里之
外的非洲南美洲就是为搭乘当地搭火车拍火车，也有对文化有兴趣的朋友，到京都所排的
景点正是追寻每一个名列世界文化遗产的景点。而我则是像绝大部分的人一样，水果要挑
当令季节的才好吃，行程的走法当然是遵循着适合安排的活动，樱花季赏樱花，红叶季主
要就安排到红叶名所，例如有朋友刚好是这星期准备出发当然就是建议京都岚山花灯路，
有计画顺道去奈良的话就刚好有春日大社的春日若宫??祭。
出国自助旅行最先要搞定的当然是交通，有了机票再来就是每日行程移动的安排了，关西
的私铁密度是日本最高的，这次的行程也没有拉的太远。回想一开始要规划时看到像蜘蛛
网密密麻麻的路线图眼都花了，眼花了几天直到确定了饭店后，犹如找到个破洞可以开始
下手，考量要去的景点还是要搭私铁及地铁公共汽车搭配较方便，毕竟JR只抵达京都车站，除
了去东福寺比较方便外，其他的点反而转车上还要另花更多时间也不见得比较方便。排定
行程后购买Kansai Thr pass非常方便，另外三天下来应该也是超过5000日币算没亏到，
靠着JR、阪急、京阪、近铁、南海与公共汽车搭配也很顺利完成旅程，相较同时期也到京都旅
游的朋友，因为住在京都的关系所以都是利用公共汽车移动，我因为住在大阪的关系每天要多
花点时间通车往京都，确也初次体验的日本铁道运输的便利性，班次密集性及舒适性比起
台湾当然是大胜，另有一番不同的感受。
另外提到了京都的公共汽车，对于车上那台可换零钱插入卡片及投入零钱的机器应该很多人印
象都很深刻，近日偶然的机会下，从朋友那边看到一个大陆人的陈情。…………台湾交通
部观光局 阁下…………，以下有几点建议，…………希望台湾的公共汽车也能够找零钱……
……，初次看到我也一头雾水，两岸三地的公共汽车也没有在找零钱，就算再加上澳门也是一
样，看了半天终于看到了关键字，原来他是在日本京都留学的大陆人，也难怪会提出公共汽车
能找零钱的想法，的确旅行接触不同的事物可以激发不同的idea，最近有邮局员工利用下
班到夜市摆摊卖邮票吸引大陆游客购卖，想一想似乎在清水寺也是看到一样的情形啊。话
说回来，虽然在公共汽车上可以换零钱，不过这种方式耗费在上下客的时间实在太久了，我想
台湾人跟公共汽车司机保证是受不了，因而造成的交通拥塞跟时间延误，我想还是用既有的电
子票证才是适合台湾的方式吧。
另外在京都跟奈良也可以看到建置的独立式公共汽车站牌，四?京阪等车时隐约听到有语音播
报功能的样子，记得听过这是为了提供身障人士可以知道是哪一路的公共汽车接近中，其实使
用ITS技术来说整体上并没有太大的难度。据悉台湾也曾经有建置类似的独立式站牌，不
过常常要做确也模仿不出精髓来。
出国旅行除了最常使用的飞机、铁路、公共汽车之外，随着各国文化及历史也有属于当地各具
特色的交通工具，在山区的地方就会兴建缆车，有河川经过的都市就会另外再配合水路运
输发展出当地特色。例如在泰国就会利用计程摩拖车、双条车，来体验当地人在地的生活
方式，有河川经过的都市就会另外再配合水路运输发展出当地特色。在日本少数几个地方
也还可看到地面电车，另外人力车其实也算是古早的交通工具，算是出租车的前前前身了
吧，现今反而是另一种观光游览的工具，记得在北海道旅游时在小樽运河旁看到人力车，
这次在京都岚山、东山及奈良也同样看到有人力车。其实这些人力车都是由同一家公司所
经营的http://www.ebisuya.com/，位于京都岚山的就是总本店，网页上介绍每个经营据
点的资料，各种区间或以时间计算的走法及金额多少，甚至连每位车伕都基本资料的介绍
喔，此外当然也是可以上网预约行程。看着日本人悠闲的坐在人力车上是否也想尝试又怕
不懂日文无法沟通的话，我想只要先上网页把资料准备一下，至少基本要走哪条路线，想
挑那个帅哥车伕，应该都不会有太大的问题。如果也在台湾的部分观光老街也搞个人力车
导览旅游会有啥不同的效果?
日本是国人常出国旅行的地点，日常生活中受到日本文化的影响也很多，其实光是用不同
的运具安排出来的行程，就有不同的体验跟感受了，下次继续也来趟属于你自己的特别小
旅行吧。