逛FB的时候发现了这篇贴文
https://www.facebook.com/eptaorg/posts/1681822471848606
想不到建国百年的多卡通计画到现在也好久了
当年北捷卡多卡通卡了三年多
顺便卡掉台湾通这个低价标的大对手
现在换高捷用轻轨来卡外卡
类似的理由，类似的手法
能说是因果循环吗？
阿弥陀佛...

因果报应，终要还

刚好而已 怎么对别人 别人就怎么对你

等到环状全通的时候 悠游卡就会紧张了啦

有卡外卡吗？撇开爱金进度落后，远鑫很准时啊

就是有人不想付钱又想卡油这么简单而已反正他就是吃定自己铁粉会不离不弃服务烂又怎样 网络上还不是一堆人护航

以牙还牙而已，如果十年前悠游卡愿意跨出台北，台湾早就“一卡通”

可惜一卡通合作店家还是太少 还是很多地方不吃一卡通只吃悠游卡 一卡通要加油至于icash…就是统一会员卡 附带搭车功能XDD

当年台湾通的冤魂回来索命而已Yoyo卡都是自找的

最好笑台湾通当时主打城市 刚好是六都人口成长最猛的桃园台中 当时的首长是.......?

推

那台台中旧站还在

现在高捷还是你有付钱就可以用,当初北捷是连谈都不给你谈,直接用"不当力量"卡死其他卡

而且悠游卡只卡北捷 看看台铁案 是只要试图进入台北的他都卡“不只”卡北捷

对照当时的中桃市府~怎么看还是高市府够给力敢杠油油卡~不知道是否当时中桃市当家的怕得罪自家连员外公子缘故!?

台湾通自己也有一些问题啦 感应过慢容易失败 在桃园大家也没什么好感

啥自己的问题 就太子党不挺自己区域而已真有问题 像icash感应过长 晚人家起步(2.0) 还不是第二大就是这几年变色了 让悠游卡才又认真起来搞UU

对耶，当年台湾通卑微到愿意自己出转乘优惠也不给通...

就是不爽台湾通整个被油油卡做掉~现在转而支持一卡通 XD

台湾通也不完全是被对手搞垮的，会沦落至此自己的怠惰也是很重要的因素之一

北捷没轻轨又不会死

icash的第二大是靠一代卡撑起来的

台湾通当年有个很奇怪的营运策略就是，能省则省，需求带动服务，没需求就不积极所以当年很积极的要进北捷，因为进了才有后续的加值通路计画，当然这样也验证是正确的策略，因为如果先冲四大超商加值通路，但北捷继续被搞会亏非常大一卡通则是顺风车就是...多卡通的丈都是台湾通去打的