1、不管直铁或高铁，重点都不应该跟雪隧塞车绑一起，而是考量东部开发。
2、做为东部入口，宜兰不动，花莲就不用想了，所以这不只是宜兰的事。
3、有去南港搭过车的就知道，南港站根本是多的，但从连接东部的角度来看，就可以知
道设南港站时应该已经考量未来连接宜兰的可能性了。
结论：最好不要盖，要盖就直接高铁。我现在大概可以体会当初花莲想要国五的心了。
: 首先，考虑盖这个不管是北直直铁或者高铁
: 主要的诉求都是为了要解决假日国五塞车的问题
: 我们先回到为什么会造成国五塞车的这个困扰题目
: 若以一家四口而言，从台北下来宜兰观光
: 第一个想法，肯定是：宜兰这么近，自己开车就好阿！
: 为什么会这么说呢？我们实际举两个简单例子来探讨
: 第一：一家四口开一台车，单趟油钱比买四人客运全票便宜
: 第二：选择搭客运，到宜兰后，县内大众交通运输不够完善，势必得租车，
: 而租车的每日租金花费远比自己开车贵上许多
: 相信，抱持着这种想法前往宜兰玩的人不在少数，
: 那么，最首要的问题，难道不是先解决县内的大众交通运输问题吗？
: 所以，盖什么铁都没有用，想要开车省预算的人还是会选择自己开车，
: 根本就无助于塞车情形的改善。
: 既然都要花553亿去盖一个无助于交通改善的预算
: 不如拿来提升县内交通运输，就算是平日没人搭的大众运输，553亿也足以亏上几十年
。
: 不要再骗自己了，积极争取县内交通运输改善，减少外来车辆堵塞交通才是正途！
: 不然怎么看，就是“政客炒地皮，建商发大财”的政策。
作者:
interact ((interact))
2019-08-20 13:41:00推，最好不要盖，要盖就直接高铁。
一堆人好像认为有高速公路 高铁 捷运就不会塞车一样台北市上下班时间一样有够塞
没有人认为高铁、捷运就不会塞车而是因为逐渐饱和的国道五号，造成真正要来回宜兰的人时间又再度延长的情况
前面一堆推文说 有高铁有直铁 还不是会塞车 所以不用盖 宜兰版这种想法的人一堆....
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lottopop2 (lottopop2)
2019-08-20 19:57:00就反正都会饿干脆都别吃的奇怪思想给一个绝对不会塞车15分钟可以台北宜兰的也会不想要
不是反高铁 是反dpp执政 要是kmt的话 保证中间选民都一直吹捧
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instar7 (希望实现希望)
2019-08-20 21:51:00选举的支票就别讨论了，还记得上次选前的高架铁路保证吗？
直铁就为了雪隧塞车 高铁就不一定 高铁和高速公路环岛可为长期目标 但看看东部的破碎岩岸和侵蚀 工程大不易花的工程费比人多 带来的经济效益很低 只能慢慢等
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laliga (飞天松鼠)
2019-08-21 09:26:00想想日本的九州北海道为什么要盖高铁，而且九州还盖支线，比台东花莲人还要少的地方都盖了，何况台湾有环岛效益。
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freeasa (旅行者)
2019-08-21 18:20:00先筛选一下驾照是不是用鸡腿换的，车流应该会顺一些
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bplin (逐梦踏实)
2019-08-26 18:15:00发展东部OK，问题是怎么发展，还是台北后花园模式盖高铁直铁捷运？如果发展国际客，花莲机场升级岂不更快更省有常在南港搭车的都知道，往汐止基隆通勤人潮远远高于往东部通勤人数，看看北市的计画，宜兰向来就是定位在市府站做转运，南港不过是顺便接业务陆地运输的升级是可行的，考量的是整个宜花东，而且还有客运+货运