※ 引述《QQmmmmmm (KMT不倒，台湾不会好)》之铭言：
: 宜兰直铁拟升级高铁 林佳龙：打造全台一日生活圈
: 交通部长林佳龙昨表示，为缩短东西城乡差距，将建构环岛铁公路打造一日生活圈，铁路
: 推动“西高铁、东快铁”串连全岛，评估高铁南延到屏东，往北延伸到宜兰。
: 宜兰县长林姿妙表示“乐观其成”，强调交通建设不应分蓝绿，宜兰人需要一条快捷且安
: 全回家的道路，期待宜兰人的愿望能尽快成真。
: 部分县民受访表示，高铁若只在宜兰市设站，其他地区民众须先搭乘其他交通工具到宜兰
: ，再转搭高铁，便利性打折；但若要到中南部，会选择搭高铁。
: 林佳龙六月间就曾抛出将评估高铁延伸宜兰的想法，昨进一步证实，北宜直铁“升级”高
: 铁的“可行性提高”。
: 林佳龙表示，环岛铁路网南北两端衔接部分，北部过去规画北宜直铁，但因路线会经过翡
: 翠水库集水区，交通部已将高铁延伸宜兰作为另个选项。
: 林佳龙说，高铁如从南港延伸到宜兰，车行约十五分钟比较快、预算也不会比直铁增加多
: 少，会纳入评估选项。
: 北宜直铁案宜兰争取多年，方案一是从台铁南港往南，切过翡翠水库到头城，经费四七六
: 亿；方案二从南港往东到双溪站，不经福隆直接往南到大溪接头城，经费五五三亿。交通
: 部倾向将方案二升级为高铁北延案，避开翡翠水库。
: 高铁南延部分，规画延伸到屏东。据了解，高铁南延屏东，原本从燕巢及左营两路线的研
: 究报告被打回票，因交通部审查委员认为财务可行性低。
: 不过交通部随后表示，将在国土区域发展架构下，达成“西高铁、东快铁”环岛铁路网，
: 并新增“高雄案”及“小港潮州案”两南延路线，相关可行性评估预估明年初完成。
: 林佳龙说，“西高铁、东快铁”能串起来，花东快铁除了双轨化、电气化，规画方向除考
: 量交通便利带来的效应外，对生态环境可能的冲击，也会邀学者专家、环保团体共同参与
: 评估与规画。
: 至于公路未来也将环岛化，铁公路串连，打造全台一日生活圈。
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首先，考虑盖这个不管是北直直铁或者高铁
主要的诉求都是为了要解决假日国五塞车的问题
我们先回到为什么会造成国五塞车的这个困扰题目
若以一家四口而言，从台北下来宜兰观光
第一个想法，肯定是：宜兰这么近，自己开车就好阿！
为什么会这么说呢？我们实际举两个简单例子来探讨
第一：一家四口开一台车，单趟油钱比买四人客运全票便宜
第二：选择搭客运，到宜兰后，县内大众交通运输不够完善，势必得租车，
而租车的每日租金花费远比自己开车贵上许多
相信，抱持着这种想法前往宜兰玩的人不在少数，
那么，最首要的问题，难道不是先解决县内的大众交通运输问题吗？
所以，盖什么铁都没有用，想要开车省预算的人还是会选择自己开车，
根本就无助于塞车情形的改善。
既然都要花553亿去盖一个无助于交通改善的预算
不如拿来提升县内交通运输，就算是平日没人搭的大众运输，553亿也足以亏上几十年。
不要再骗自己了，积极争取县内交通运输改善，减少外来车辆堵塞交通才是正途！
不然怎么看，就是“政客炒地皮，建商发大财”的政策。