※ 引述《QQmmmmmm (KMT不倒，台湾不会好)》之铭言：
: 宜兰直铁拟升级高铁 林佳龙：打造全台一日生活圈
: 交通部长林佳龙昨表示，为缩短东西城乡差距，将建构环岛铁公路打造一日生活圈，铁路
: 推动“西高铁、东快铁”串连全岛，评估高铁南延到屏东，往北延伸到宜兰。
: 宜兰县长林姿妙表示“乐观其成”，强调交通建设不应分蓝绿，宜兰人需要一条快捷且安
: 全回家的道路，期待宜兰人的愿望能尽快成真。
: 部分县民受访表示，高铁若只在宜兰市设站，其他地区民众须先搭乘其他交通工具到宜兰
: ，再转搭高铁，便利性打折；但若要到中南部，会选择搭高铁。
: 林佳龙六月间就曾抛出将评估高铁延伸宜兰的想法，昨进一步证实，北宜直铁“升级”高
: 铁的“可行性提高”。
: 林佳龙表示，环岛铁路网南北两端衔接部分，北部过去规画北宜直铁，但因路线会经过翡
: 翠水库集水区，交通部已将高铁延伸宜兰作为另个选项。
: 林佳龙说，高铁如从南港延伸到宜兰，车行约十五分钟比较快、预算也不会比直铁增加多
: 少，会纳入评估选项。
: 北宜直铁案宜兰争取多年，方案一是从台铁南港往南，切过翡翠水库到头城，经费四七六
: 亿；方案二从南港往东到双溪站，不经福隆直接往南到大溪接头城，经费五五三亿。交通
: 部倾向将方案二升级为高铁北延案，避开翡翠水库。
: 高铁南延部分，规画延伸到屏东。据了解，高铁南延屏东，原本从燕巢及左营两路线的研
: 究报告被打回票，因交通部审查委员认为财务可行性低。
: 不过交通部随后表示，将在国土区域发展架构下，达成“西高铁、东快铁”环岛铁路网，
: 并新增“高雄案”及“小港潮州案”两南延路线，相关可行性评估预估明年初完成。
: 林佳龙说，“西高铁、东快铁”能串起来，花东快铁除了双轨化、电气化，规画方向除考
: 量交通便利带来的效应外，对生态环境可能的冲击，也会邀学者专家、环保团体共同参与
: 评估与规画。
: 至于公路未来也将环岛化，铁公路串连，打造全台一日生活圈。
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观光客来宜兰玩确实县内大众运输很不好
所以普遍会选择开车
但这不是不需要高铁的理由
因为走国五的不只是观光客
还有很多本地人也会有来回北宜的需求
本地人基本上不会有一定要开车的困扰
因为本地人可以到了宜兰请家人朋友来载
光这点 可以让本地人多一个不塞车 20分(详细还是要看到时候路线)就能台北到宜兰
我觉得就有盖的价值
另外还有两个因素
第一
目前宜兰到高雄 高铁+客运
就算不塞车都很难三个小时内完成
更别提塞车+转车的时间算进去
好几次这样搭都超过四小时
如果有高铁宜兰站当作高铁起点站
再搭配直达车 两小时左右即可抵达
第二
苏花改快通了
现在走国五的普遍还都是来宜兰的居多
但花东游客跟返乡需求也不少 只是目前都搭火车
到时候如果苏花改通了这些人多一点转到开车
国五塞车的状况只会更严重
如果走国五的只有台北来宜兰的观光客当然不需要
但有可能只有这些人吗?
阿 少了一点
高铁除了便当以外 品质屌打台铁