※ 引述《RevanKai (战文大师ChaoSole)》之铭言：
: 1.新闻网址:
: http://news.tvbs.com.tw/politics/749674
: 2.新闻来源︰
: TVBS
: 3.新闻内容︰
: 前瞻计画当中，喊出高雄捷运要新增一条黄线，初步估计要花费1千4百多亿元，但真的是
: 高雄人需要的建设吗？一旦盖下去，高雄必须自筹6百多亿元，对于目前负债比全国最多
: 的高雄而言，负担势必更重了，但反观高雄目前现有的大众运输，包括了公共汽车，实际搭乘
: ，10分钟的骑车车程，公共汽车绕路绕一大圈，要花费40分钟，而轻轨速度慢，高雄人而言，
: 似乎还是自己骑车和开车比较方便。
: 戴上安全帽出发，“只要一路直行中华路，到了明诚路左转，美术馆到了”，一测12分钟
: ，换搭公共汽车呢？同样是从中央公园上车，但路线大不同，“公共汽车绕到了七贤路，再转中山
: 路，接着还经过了建国路的火车站，沿途停停走走”，这趟车程40分钟，比骑机车多花了
: 3到4倍的时间，为了能经过更多区域，公共汽车绕路行驶，相对地就是多花时间。
: http://imgur.com/a7yhXHE
看完这段，真的是一堆黑人问号...
所以这段要告诉大家的是：公共汽车会绕来绕去，我们不要搭公共汽车了，一定要有捷运，
这样走直线才快，是这个意思吗？
我不知道一个反捷运的文章，拿公共汽车出来鞭，逻辑到底在哪里？
: 轻轨预计9月，第一阶段14个站全部通车，但对于要停红绿灯，平均时速2、30公里，上车
: 的民众大部分是观光客。高雄捷运摆脱反亏为盈，但看看最近旅运量，一片绿油油，“今
: 年和去年搭车人次，都下滑3到12个百分比”，如今，前瞻计画喊出，高捷要增建第3条黄
: 线，经费估计要1千4百多亿。有新建设，当然会想要，但有白吃的午餐吗？“一旦黄线盖
: 了，中央负担763亿元，地方必须自筹666亿元，换算下来，未来30年，每年营运要达到12
: 亿元，但是，高捷红橘线经营了10年，去年才获利8千万元，要达到12亿这个数字，似乎
: 是天方夜谭”。
: 高雄负债金额2605亿元，全国最多，加上人口成长缓慢，第2城让座给台中了，人不来，
: 却不断加码在交通建设上，真的是高雄人的需要，还是只是加码负债金额而已。
其实讨论高雄捷运问题的文章，基本上都犯了严重错误：把潮州计画当成空气。
捷运是一种路网愈完善，加成效果愈强的系统，只有一条线的捷运，
和有四五条线交叉在一起的捷运，其利用率可能会差到十几倍，甚至数十倍。
个人认为，潮州计画开通之后，加上西半边的轻轨系统，
很多现在看空高雄捷运的人，脸会被打到非常肿，原因无他，路网开始完善而已。
: 4.附注、心得、想法︰
: 3000亿+666亿，这财政爆了吧??
: 不过立委席次要被砍都能呛修法了
: 我看这应该也会修法硬干就是= =a