其实塞不塞车是个假议题
除非你城市发展得不好，不然必定是会塞车的
因为自己开车跟大众运输比起来有其便利性
如果不太塞的话，民众就会宁愿开车
越来越多人开车一直到造成塞车为止
等到开始塞到难以忍受以后，一部份人便会转搭大众运输
所以长期看下来，塞车程度会始终保持在一个临界点
除非你把路作到所有车辆都开出来也不会堵塞
不然这是不可能避免
※ 引述《douge (树大便是美)》之铭言：
: ※ 引述《tortoise1017 (ChihYun)》之铭言：
: : ....................没上色好像钓出一堆人
: : 重点是这计画是几年计画?
: : 是哪一年通过的?
: : 如果它不好，那今年柯市府和议会有没有好好去审?
: : 还是因为是几年计画，所以柯市府和议会都没动的打算?
: 完全不用改阿 这计画着眼点就是十年后
: 如果柯文哲有效率一点两年建完
: 之后他选总统的时候 大家就习惯了
: 脚踏车跟电动车搭配大众捷运
: 已经是未来必定的选择
: 自行车道最大的问题就是
: 通常一个都市一开始就没规画
: 后面就很麻烦 很难建制一个完整路网
: 会导致每次一些路段推行到一半 就不了了之
: 这次超大规模施工就可以看出
: 市府有壮士断腕的决心
: 接下来就是等民众乖乖换骑脚踏车了