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吊梁偷工 害4死
【连线报导】台中捷运绿线工程钢箱梁掉落酿4死，昨全面停工，台中地检署昨初步厘清
意外原因，认定是吊挂施工疏失，负责整体施工计划的中钢构便宜行事，为了偷工、省钱
，未在弧形钢梁摆放于桥墩时做好两侧固定防护，也未在转弯处设支撑点，致钢箱梁重心
不稳翻落，昨以中钢构工务所所长杜芳明涉及业务过失致死罪，80万元交保。
中检昨侦讯后认定中钢构工务所所长杜芳明、工程师刘平、工地主任林辉斌等决定施工方
式，却未做好防护支撑设施；远扬工程师高逢仁、工地主任陈松严只针对吊车范围摆放交
通锥示警，对车道无任何管制措施；吊车司机赖弘伟操作吊车前，4个外伸脚架只2脚架有
垫隔板，支撑不足；劳工卫生管理人员陈柏宏未注意施工人员安全维护，七人分以10万至
80万元交保。另吊车司机郑永崇无保请回。
对于检方认定中钢构该负责，中钢构发言人沈修蔚昨称施工图来自远扬，“中钢构只是提
供钢材。”
应讯时，杜芳明与远扬人员、吊车驾驶互踢皮球，强调“那不是我的责任。”检方调查，
依工程契约约定，吊挂工程至少须以300吨重的吊车来吊装钢箱梁，中钢构人员与承包钢
箱梁组装的益工程包商谢光辉（工头，已殁），涉先派工于地面组好3截钢箱梁，共重约
150公吨，再与第4截分别吊挂后“空中组装”，中钢构原打算只要找2辆各200吨的吊车即
可应付，后因调不到吊车，找来2辆250吨的吊车，将前3截与第4截吊起。
辩以前做过没问题
当工人空中组装完成后，郑永崇驾驶的吊车因负责那侧的钢箱梁已就定位，放至墩柱帽梁
，他先将吊绳脱钩，整支钢箱梁这时全由赖弘伟操作的吊车承担，赖供称，当下他听见无
线电指示，先放掉一条钢索吊绳，钢箱梁突然倾斜，重大拉力瞬间拉扯吊绳，整座钢箱梁
就翻落地面。
检方并发现，中钢构竟只预计将钢箱梁置放于墩柱帽梁，日后再灌浆固定，忽略钢箱梁是
弧形重心在外侧、不稳，未在钢箱梁转弯处设型钢支撑，也未依规定在钢箱梁两侧先以镙
丝卡榫做假固定，导致钢箱梁翻落，根本是为了偷工、想省钱。
但中钢构人员应讯辩称：“以前做过，并无发生问题。”检方怒斥：“不是每一次闯红灯
都不会发生车祸！”检方指出，工人依中钢构施工计划施作，中钢构须负起施工安全。
昨早北市府与远扬营造出面致歉。针对外界质疑是赶工肇祸，北市副市长林钦荣否认，指
工程进度超前、非赶工酿灾。北市捷运局下午公布检讨报告指，该事故属个案，初判有人
为作业疏失。北市捷运局中工处副总刘安德则坦承，施工当时捷运局无人在场监工。
北市捷运局副局长傅式治说，交维计划是该局提出，送台中市府核定，他坦承当天有收到
远扬通报在下午完成组装后，接着就做吊装钢箱梁，而非等晚上施作，但为何没扩大交管
？傅仅称：“因停下来更危险。”
中市交通稽核不足
台中市长林佳龙昨说，钢梁白天施工违反交维计划，北捷已认错，中市交通局有稽查责任
，之前罚3次都没用，市府确有疏失，以后至少每周稽查1次。台中市府指，远扬白天吊装
钢箱梁，开罚10万元。远扬先前就曾在白天吊挂，市府开罚3次。
台中捷运绿线原订2020年完工，林佳龙今年1月宣布即起日夜赶工，提前到2018年全线完
工。一名不具名中捷工人表示，林佳龙上任才赶工的。是否因赶工引发工安事故，检方将
了解。
专家批未按SOP施作
学者专家昨批，本工安事故的官方疏失包括，台中市府要求赶工，以及未积极查核包商白
天吊钢箱梁；北市捷运局未严审包商施工计划，也未切实督促包商落实交维计划，以及未
到场监工等。
新北市土木技师公会理事长余烈批评，致命因素是赶工未照标准作业流程（SOP）施作，
研判在仓卒作业下部分螺栓没锁紧，导致吊挂时受扭力和重心影响掉落。逢甲大学运输科
技与管理学系副教授李克聪也批，应检讨是否有完整施工和交维计划，若厂商所提内容粗
糙，北捷和台中市府还通过，要负责，且要派人监督计划是否落实，否则是失职。
中市服饰店庄姓女店员说，发生这么重大工安死伤，主管机关将过失都推给别人，简直是
卸责的鸵鸟团队。
中捷工安意外 各方责任
★台中市政府
．原定2020年完工，要求提前至2018年完工、督促赶工
．未加强稽核北市捷运局督促包商执行交通维持计划
★北市捷运局
．未严审包商中钢构所提施工计划
．未督促包商远扬切实执行交通维持计划，任其便宜行事
．重大工程未派员督导监看，监工不实
．同意重大工程在白天、交通尖峰时段施工，增加用路人风险
★包商远扬营造
．未按交通维持计划执行、未扩大封路；延长工时碰到交通尖峰，又草率放行车辆
．重大工程竟未围篱，无安全防护
．未严审下游包商中钢构施工计划
★下游包商中钢结构公司
．所提钢箱梁吊装施工计划有问题，为了省工，钢箱梁弯处缺少一支重型支撑架
．4节钢箱梁应在地面完成组装，罔顾工人性命让他们腾空锁螺栓
．钢箱梁吊装工程未按SOP，疑现场人员指挥失准，吊车支撑不足，螺栓未锁紧，太早松
开钢索酿祸
注：施工计划由包商提出，经北市捷运局核定，包商即可执行；交通维持计划由北市捷运
局提出，经台中市交通局核定，再交由包商执行
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首先
我要强调
这种事最大的责任者一定是承包商
身为土木人也无法为这种事多做辩解
但我要说的是
前两天我们伟大的小组长竟然说出台中市政府一点责任也没有这种ㄍㄨ.....话
也着实让人吐血
当时我就说台中市政府在交维方面一定有责任
不管是审查交维计画或是稽查交维执行情形方面
那时还一堆人不知所云的说了一堆
现在连苹果日报的结论都跟我一样
"★台中市政府
．原定2020年完工，要求提前至2018年完工、督促赶工
．未加强稽核北市捷运局督促包商执行交通维持计划"
赶工的部份不讨论
"未加强稽核北市捷运局督促包商执行交通维持计划"这点跟我当初说的是一模一样
不知道说出台中市政府一点责任也没有这种话的小组长怎说?
依我说
这根本是上下交相贼的结果
台中市政府交通局事实上算是默许在白天施工了
去把过去所有的施工通报单翻出来就知道了
也不要说拿有罚过款出来说嘴
我倒请问
为什么罚完款还是没积极的作为让承商仍能继续在白天吊装?

还在跳针，补申请交维单在施工后才传给市府的市府事前不知情传给市府后，不到半小时就出事了

按照原PO逻辑只要送交维市府均须派人到场最好全程都在

还在扯不知情~呵!这种标准大概只有DDP才适用吧?

基本上认为知情的只有你喔

XDDDDDDDDDDDD 有人违法在你眼皮底下施工，可以一推二百五妈妈的蛋哩，你平常交通巡察到哪里去了？

所以半小时，政府再发呆？B大，护航的不好看。可以解释半小时政府再干什么？

吊挂这么大的动作 都没看到？厂商不说你就不知？

基本上交维稽察是一个礼拜一次而已

这种违法白天吊挂也不会是第一次，台中市政府你平常在干啥

现在都朝这个方相办了，各位太lag了喔

所有相关单位都有责任，多少而已。

半小时能干嘛？交维的单子要三天前就送出去，根本就没审过喔

白天吊挂已经吊两年了,真的违法早就该罚到死囉,胡快

难道警车也是一个礼拜经过一趟吗？路上监视器一个礼拜开机

政府应该要应该365天24小时都要派人监督远扬工地(认真)

随送随审，天才，哈

所已有人在你们还没批准的时候就直接交维，都不知道吗？

怎么办检察官会查，但不要没肩膀。要不要来个民调

警察这么强可以知道有无违法施工，检调应该约谈看看

警车大概看到有交管就没注意了，这次是挂在上面后，交管解除后，才掉下来的

X看台中市政府有没有责任？

看看分局和巡逻员警有没有贪污和图利厂商

警察最好知道交管没审过，天眼通喔

如果你的出发点，是为了未来工安，身为工安人我为你点赞，但是"未加强"稽核北市捷运局督促包商执行交通维持计划。这点，跟你说实话，如果你想要有人负责，也只能追他的政治责任。你也在工地就知道，因为政府没有义务替工程作交管，另外所未未加强，看来很强硬的字眼，但回到实务面，承办人可能连申诫都不会记，因为他有督，有罚，法律上就无责了。至于你说他一直违规，为何还不拿出手段，我想请问，如果你是局长，你能有什么手段管制?我想看看土木人的看法。因为以工安来说，台中市你来我连工地都不准你进。你也没有开单跟停工权，交维罚单?寄给公司吧。一个月10万罚单?我给你12万包台...今天意外没人想要，但是如果不修法（罚款加重，停工权，检查频率，警方介入）实务（如何在没有系统下，能识别他违法施工，今天就算有巡逻车经过，警察如何判断他有没有申请?）

警车平常拦检砂石车取缔路边摊贩很厉害的，巡警对有人拦路

对了，有民调了，有六成认为厂商有责认

市政府上级会不交代一下看公文执照？

照b大论述，+LN 干嘛道歉？

一成五认为市府有责任，你们是一成五吗道歉稽查能量不够啊

XDDDDDDDDDDDD 这种民调只是看得出来民众认为谁的责任较大

主场至少有道德责任啊，借场地出事通常还是会包点钱的

你问题要这样问：你认为市政府完全没责任吗？XDDDDDDDDDDD

你很气愤，但是法律就没规定这些人要去作到你要求的境界，如果你是承办人或警察你会去作吗？

有啥责任说一下啊，道义，政治？

0+LONG害死四条人命 会有报应

不对喔。题目请用，台中市政府有无责任-

要看警察之前有没有在查交管的核准公文，不过大概没有

台中市政府有实际责任，监督不实，整体分摊下来比例很小但是绝对不是林佳龙所言，没有责任

我说了，你只能追政治责任，你很气氛，那你如果是局长该怎么管制全市的工程呢？我想知道怎样去知道有人违法施工。要编稽查队吗？公务员编制还是约聘，法源在那?

我想政治责任跑不掉的,不过政治责任跟狗屁没两样就是 8/1气爆死32个 还不一样高票当选

厂商有责任大家都没意见，但不是现在讨论重点

天啊，林害死四条人命，这要被枪决的耶，楼上认为林佳龙是杀人者囉，这是大事喔，

你说到重点，政治责任跟屁一样，高雄气爆高雄赖给中央也很怪，现场LEL早过了，还不让消防避难，诡异

政治责任选票见真章，陈菊99...但林这次处理难免掉一点

说到最后，不修法不修约，以后还是会发生一样的事，市政府一样老神在在如果你也是走工地的，你会花钱花时间去作比法律要求的更多吗？

反正都是口舌之争,+ln做得不好,直接反映的就2016要担心的反而不是捷运,因为之后会严加看管,反而劳检处要开始扛100%的劳检了...下次问题一定出在其他地方啦...

我昨天有说，为何在台北他们不敢，一出来就敢?那个工地主任不也土木人，怎么不知道地面能作的不去高空，不知道要设支撑架?为何不作?

这不就是前面有人要求的 随时都要有稽查 有工程就要有检察问题是现况人力处理的了吗

我的解释是时程压力,压力哪边来,当然是高层高层会有压力,问题也是哪边给高层压力

也是，劳检回到台中，刀拿在市政府手上，是倚天剑，还是水果刀，等5.1见真章。不过台中人该生气的，为何你们的命不是命

高层是谁？ 1.台中市 2.北捷 3.交通部？

我资讯服务业做专案的经验就是,时程缩短问题一定来自甲方承办人,PM没事才不会找我们麻烦

c想说的是公司吧，其实不用吵，拿出施工计画跟工作日志就知道谁下令的，不过要小心工务所突然失火

小组长没说错啦 现在范围一下子增加 其他工安出包要负责的机会就更大了

重点除了范围变大，还有东西变复杂，新成立的，新找来的专业够吗？

所以我说你文中"责任"的定义呢? 到底是法律、道德、政治

反正检调都介入调查了 责任就交给他们厘清 也不是我们键盘专家就能决定

"交通部负责监督管控计画期程和经费""交通部负责监督管控计画期程和经费"这是交通部自己讲的。 你要指控赶工嘛.....可能交通部很紧张喔

我一直觉得你们讲的根本是不同部分，要不要统一一下词意还有"未加强XxxXXXx"这种理由我小学时写检讨就会写了应该着重“加强的原因”“旧强度足够否”“需要加强吗”

欸,不要让噗拢共不开心,他还想收割呢!

通意a大，静待检调结果。该负的跑不掉。

推

推

承包商跟中市府锅是揹定了

只有1个问题 "政府没有义务替工程作交管" 既使包商前科累累被罚四次也没办法做到吗? 只能被动等包商提申请无法即时对整条绿线的工程作监?吊挂是吊著这么大的东西耶..

发言不当出来灭火 也能让一堆人高潮