东京跟台北有什么不一样?
1.东京周围除了少部分山地,几乎完全平原
导致它有三千多万人口,分散在一万多平方公里的土地上
因此MRT的运输能力不足,必须要用铁路(地铁)
2.日本的住宅模式
除了真正的市中心以外,大多数还是独栋两层楼(日剧以及各种动画中常见)
公寓住宅较少,尤其市区以外几乎很少这类型住宅
(而且他们的印象是住公寓是超有钱人,eg.凉宫春日的长门,俺妹的纱织)
人口密度较低,相对的路网需要涵盖更大的面积
而台北正好相反,都会区范围较小(是相对于东京.上海这种城市),人口密度更高
我觉得真正适合用铁路的,就是机场线(不过已经盖成"机场捷运"了)
MRT在北市算是刚刚好,虽然文湖线那样就太小了
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台中.高雄的情况不熟,不过大众运输不是只看人口,还要看其他各种条件的

应该说MRT在统整规划的时候东京就已经到处都是私铁了所以MRT盖起来反而是跟其他早就有的私铁抢客源

其实台北的状况比较接近首尔，人家首尔也是国铁地铁大直通

超有钱人不是那种庭院深深不见底的富家千金吗 XD例如揍敌客家，三千院家之类的......

比较好奇新宿站那种月台超地底的 台北也可以挖这么深吗?

香港地铁就有啊,我在香港走下去的时候一路骂,因为太深了

所以觉得东京房子空间很小是错误印象囉??

没去过香港 我是土包子 出国两次日本跟德国.....

台铁区间车跟机场捷运的运量有差吗？

台铁会比捷运大,但是大多少我就不知道了

基本上如果轨距一样的话那只剩车厢的差别而已

然后二楼就是房间囉?即使这样感觉还是比台湾公寓来得大..

加上迷你的院子是有比较大,但其实室内就没有多大这个真的要问专业的了

莫斯科坐地铁，光是从地面要下到月台，应该就花很久时间

不对啊！盖成捷运反而是标准轨距比台铁还要宽说 XD但是轨距宽就是更有本钱弄更大的车厢阿

感觉上海的磁浮列车是拿来展示跟炫耀国力用的?

中央新干线不是要盖了?

有阿 中央新干线要准备动工了预计2027到名古屋

上海磁浮只要一句话就打死了：磁浮既然这么威，为什么德国人自己不用？

不直接盖到北京?

高雄交通最棒棒。商圈都没人。还有路被炸掉。

磁浮我记得最大的问题就是轨道的建造成本超级高

不止，磁浮要怎么调车？故障时要怎么救（没轮子不能拖实验轨道上跑的超嗨，实际营运面一堆问题

我在上海坐了快十次,没碰过半次故障...嗯果然需要有心就能做到XD

人妻主题片的拍摄地点好像真的都两层楼XD

用你没遇上故障来阐述磁浮不会故障吗?好白痴的论证法啊http://goo.gl/PPP0Ld 来看看全上海大停电几次了?哈,列给你看的网页里,有哪次故障是跟大停电有关的?汝无阅读能力乎?给你一个满满是上海磁浮故障报导的网页,还能呛举不出实例啊?奇怪了我以为这种智障辩证法是吱吱专属的耶然后我还没讲到有那么一点运输概论的常识的,知道吗?500km以上,航空运输开始乐胜高铁,越长胜越多200km以下,传统陆运就够了;台湾300km路廊刚刚好那种全国大炼钢式的大盖高铁,甚至想要跨洲的,简单说是神 经 病 !到底是谁没知识又乱呛台湾才300km,干啥需要盖高铁?你?

问题是北高跟北南的需求量不如预期吧！

听上海友人说，上海悬浮铁是为了补偿德国…跟台湾的某交易案有关，才花钱买的

有人认为铁路或高铁只能运‘人’的样子……运货物的话，船运>铁运>航空