不盖在中间是有原因的
1. 中港路全面禁止左转，到时候又多了一个可以骂的题材了
2. 未来在路中央盖MRT的时后才有地方挖阿，这样才能做到BRT MRT无缝接轨
什么？为什么既然要盖MRT还要盖BRT？
还不是因为他妹的高雄没那个屁股又要吃那个泻药
台北有高雄也要有的心态硬是盖MRT，结果现在运量不足严重亏损
轮到台中要盖的时候就变成要先证明有那个运量才会给经费了
为了要证明运量就只好先弄便宜的BRT出来了
至于LRT中央出钱75%，结果还不是花妈整碗端走
不然你觉得那些人会感谢马英九让中央出钱给高雄盖LRT吗，假咖卖

其实台北也不应该盖MRT的，像东京盖完两条MRT之后就都改盖

阿就有个败家子乱花钱，害得养家子没钱可花，只能自立自强

RGR了，只有再盖舍人线，百合鸥线跟一条单轨

东京地铁、私铁本身就快四通八达了...MRT比较不需要站与站/点之间的接驳才是重点

其实高雄路又宽又大又整齐 很适合BRT而且大多数人都自己开车骑车 所以正好适合BRT

中港路全线禁止左转 天龙国南京东路表示

一个都市应该是公共汽车系统几乎不敷使用的时候再盖捷运才对

高雄市的确是需要捷运阿,公共汽车系统的确是不使用的时候

台北没捷运前的公共汽车系统的确是不敷使用啊

高雄橘线日运量只有四万多，公共交通使用率7.2%\

东京那个情况不一样，在一个私铁超发达的地区盖MRT反而变成重叠抢客源，甚至东京的MRT还要跟其他RGR直通咧

楼上，我直接把跟RGR直通的路线视为RGR了

其实我搞不清楚地铁跟MRT的差别说(汗)

地铁跟MRT基本上是无差别，MRT是大众快捷运输的缩写(好像是台湾自创字)反正就单纯各国用字不一样台湾以外华人圈用地铁，台湾用捷运日本叫地下铁、美国叫Subway，起源国英国叫Underground法国则是叫Metro

主要是因为台湾大道上有私有地

LRT成功，花妈:都是我的功劳..LRT出事，责任归属中央...

路中为什么会有私有地啊好好奇喔...@_@