这里可能是妳的误解，也许让高雄市自己的说法来回答会比较清楚。
2013年11月高雄市政府与新自然主义出版社共同出版了《绿色交通》一书，说明现
在大都市交通政策的思考。这个策略叫做BBMW，Bike、Bus、 Metro和Walk（页80-82
）。Metro指的是大众运输系统，MRT与BRT都是期中选择的方式。MRT并不是最后的结
果，不同成是有不同选择，伦敦、新加坡采用MRT，BRT则是以巴西库里巴提与澳洲布
里斯本为代表。除了MRT、BRT之外，尚有走轻轨电车做为骨干的LRT。
更简单地说，BRT与MRT是择一的形式，选择了BRT就不会再改成MRT。
但是其实台中仍然将会有一段MRT的路线。这条MRT现在也在施工中，并且还是请台
北捷运公司进行的。只是现在大家BRT吵得火热，这条施工中的MRT，还没有浮上台面
成为斗争的对象。
能不能改MRT要看中央出不出钱，没有选了BRT就不会改MRT这回事
当然理论上你也可以打掉MRT重作LRT，但是必要性合在？什么理由会去打掉BRT作MRT，钱多吗？那怎么不是高雄打掉MRT，重新改作BRT呢？
如果运量支撑不了MRT的营运还硬要盖才是浪费钱，先盖便宜的BRT培养运量日后运量成长起来再换成MRT，循序渐进没有什么不妥。哪有打掉运量高的改作运量低的做法，这样才是真的钱多
作者:
noonee (我和烤肉间只差一撮孜然)
2014-07-31 10:47:00应该说 等选完了 营运了 就没事了但是选举期间就什么都不好什么都要骂
“循序渐进”咧，你到底了解整个BBMW的目的和设计理念是什么..... = =
作者:
noonee (我和烤肉间只差一撮孜然)
2014-07-31 10:48:00我觉得H大说的也没错 尤其是BRT的用路是普通用路 站体可以
能不能说明一下哪个城市是“BRT培养运量日后运量成长
作者:
noonee (我和烤肉间只差一撮孜然)
2014-07-31 10:49:00做成可拆卸式的 对于一个人口持续快速增加的城市
作者:
noonee (我和烤肉间只差一撮孜然)
2014-07-31 10:50:00是可以考虑在MRT还没盖好前先用BRT撑 MRT盖好后就换去周边地区
作者:
basta (basta)
2014-07-31 10:56:00高雄市这种连公共汽车路网都不绵密就盖捷运，才是好大喜功
作者: wjack29 (我怎么又点错) 2014-07-31 11:02:00
绿线预计107年完工，差不多也是下次选举前，到时又被说选前才冒出来的东西 XD
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-07-31 11:07:00其实真的有拆掉LRT改成MRT(或是说RGR)的例子，就是东急田园都市线(涩谷-二子玉川)间
作者:
gidapops (你今天兄弟了没)
2014-07-31 11:08:00不就是文心路上那条? 听说会延伸到彰化XD
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-07-31 11:11:00这段属于东京地铁11号线，但是由东急而非东捷公司或是东京都交通局营运
作者:
blur13 (èªè˜ä½ 自己)
2014-07-31 11:34:00MRT如果动工你知道要盖多久吗 参考北捷高捷的施工时间BRT的兴建成本那时早就折旧完了
作者:
blur13 (èªè˜ä½ 自己)
2014-07-31 11:41:00然后是动工+正式通车喔 通常是六年 那高捷北捷那几条盖了多久XD
作者: f78 (现实真是可怕) 2014-07-31 11:42:00
给你BRT说要MRT,有MRT阿,还在盖,有开放搭乘吗?我相信林佳龙应该很希望老胡开放MRT现在试乘,保证上头条
作者:
blur13 (èªè˜ä½ 自己)
2014-07-31 11:47:00你嘛好笑 MRT 有些水泥柱都还没弄好 轨道要架在哪 你要他们用飞得吗...
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sonatafm2 (人在江湖漂,哪有不挨刀)
2014-07-31 16:13:00谁告诉你MRT 跟BRT是择一的？ EA games co.吗？
M大 BRT可以改乘A型路权 就很"""像"""MRT了 一般人的误解