※ 引述《lucifax (虎爷:犬科动物给我滚开)》之铭言：
: 台铁
: 普通车 1.06元/公里
: 区间车 1.46元/公里
: 台中公共汽车 2.43元/公里
: 台北捷运 距离5公里内20元 8公里内25元
: 所以算两者平均的3.46元/公里
: 从上面的数字来看
: 如果要预测台北公共汽车的每公里票价 大概估2-3元较适当
: 用平均的去估 2.5元
: 以科技大楼站为例
: 搭乘到台北车站 由于要转一段车 所以在时间不赶的情况下
: 通常是搭乘班次蛮多的公共汽车直接过去
: 以距离约5公里计算 要扣款13元(四舍五入)
: 会比现行少2元
: 但如果改成是棋盘式公共汽车转捷运 也就是搭到古亭
: 如果还是目前每次转乘16元
: 以距离2.5公里 也差不多是6元
: 总金额22元 会比现在的23元(16＋7)少1元
: 若是信义区边陲福德街到台北车站
: 由于欠缺捷运 公共汽车班次又多 所以那边人主要搭乘公共汽车
: 也是可以用ubike转捷运
: 只是免费取消后 每趟增加5元 应该使用量会减少不少
: 毕竟1公里距离是走路嫌远 骑车嫌近
: 单程每趟 25+5=30
: 而信义干线是一段票15元
: 但如果改成是里程制
: 由于走信义路直线 7.6公里 所以大约是19元 多4元
: 如果是士林运动中心到台北后车站
: 5公里 也是13元左右
: 对我这种斤斤计较的人来说 家里到所要去的距离大约又都在5公里内
: 柯P的政策大有好处
: 支持
: 但是对现在的年轻家庭
: 通常买在板桥新庄一带
: 像是辅大 本来搭乘513公共汽车可以直接到台北车站 15元
: 但是现在距离11.3公里
: 即使不变 他的车资也会是28元
: 捷运票价50元
: 等于他的通勤费用会是现在的2倍
: 这种情况 在现在油价低的时候
: 会让新北市的人导向骑摩托车进台北市
: 要迫使新北市的机车蝗虫大军不进来台北
: 就是调高停车费率 加强取缔违规并拖吊 外加减少机车停车格 至少是现在的1/2
: 在通勤成本提高的情况下
: 新庄一带的房价应该会降低 树林一带的房价应该会提高 因为火车方便又价格低
: 台北的房价应该又会继续提高 因为没有机车的话会空气是多抹的清新 生命是多么的美好
: 不过真的啦
: 这政策还不错
: 值得肯定
: 但是如果基本票价是3元的话
: 干 什么烂政策 抢钱阿
这篇说得不错，有笑点
但应该是苦笑
有篇新闻说妇人跟司机吵5元，上了新闻
所以很明显的，Ubike收5元一定会减少搭乘人，但热门地点一样还是常抢不到
那相对性的骑车的人就会增多，这好像是习惯
同学学长及长辈等不少都认为骑车比较省
加上这一篇，里程计费，相对的是对住越远，越偏乡的居民给予剥夺感
对
如果基本票价是三元的话，那对搭短程的就公平了
如果不是的话，对搭远程的瞬间大增一笔负担，这也是为什么越来越多公共汽车改成段次票价
光是307，接下来就可以大作文章了
如果是住在山区的被采访，那更是一堆文章要蜂涌而出
过去看到里程计费取消被宣传为德政，这次，恐怕是柯P的大考验
公共汽车不仅仅是台北人在搭，新北也是，三峡土城莺歌林口深坑等一定会受到冲击
当然不只是搭车票价的影响，还有房价稳跌，当然这些政策合起来市区机车一定会变更多
所以小弟在此认为
这次如果要i-voting，或者市调
就让所有在大台北地区有搭车的人投票是否愿意接受里程计费
像是大部份人都有悠游卡，就一卡一票
让所有人用卡片无记名投票，是否愿意接受绝对涨价的里程计费
政策如果照顾不到偏乡，政府的存在就失去更多功能
差不多是这样，否则这问题到时候会炒很大