阿塞拜疆重新起跑记得调整煞车
匈牙利重新起跑前记得换胎
※ 引述《PieTiau ((′ 3`)y==~ )》之铭言：
: ※ 引述《Atima ()》之铭言：
: 刚刚又把比赛的倒数6圈再重看了一遍
: 稍微厘清了一些东西
: LAT出14弯后上墙的当下
: HAM的位置在过第8弯 也就是第二段DRS区
: VER的位置则刚进第6弯 第一段DRS区的尾巴 差12秒
: VER与PER 差26秒
: 安全车状态下 pit损失秒差14秒
: HAM没办法pit 因为出来就损失位置
: 假如安全车带到完 VER冠军
: VER得到免费换胎一次 反正没换 安全车带到完也是第二
: 又因为在安全车状态 出pit后与HAM的12秒差也就没了
: 只剩下挡中间的套圈车
: 55/58圈 LAT的车刚开始吊离现场 所以安全车一定会再带56/58圈
: 57/58 如果让全部的套圈车都过去且回到位置
: 那么比赛一定就安全车带到完 HAM冠军
: 所以FIA在57/58 开始指示挡在HAM与VER的套圈车超车
: 此时车阵的位置即将抵达第九弯 也就是第二段DRS结束的地方
: 超过之后就宣布安全车结束
: 当HAM开始58/58时 刚刚超车的套圈车才进入第五弯 第一段DRS开始的地方
: 也离回到车阵还非常远的地方
: 看比赛的当下觉得WTF
: 但是现在重看觉得其实FIA做了一个还不坏的折衷 至少有最后一圈比赛让车手竞争
: 虽然这个竞争似乎很难争
: 不过我个人的感想是HAM在最后一圈并非没机会拼回来
: 在第二段DRS结束的第九弯进弯时 当时他如果走内线超车而非外线的话
: 可能可以给MAX更大的压力
: 至少 今年赛季很精彩
: 什么时候我们有这么期待阿布达比站哩?
: 另外PER的挡车真的是经典 他是我心中的今日最佳车手
: 大家明年见

老实说 没有银石跟匈牙利的事故，今年不会斗到最后一站

亚赛拜然那个失误真的是很菜鸡

最后一站Ham输得冤 整年看起来输得不冤

巴库那个是他误触Magic 没救

这回答我喜欢

所以巴库到底按到了什么 当时还是没看懂XD

magic button

印象中是前后的煞车比?

我一直觉得巴库的MAX最衰，领先一大段又没失误，直线上完全无预警给你爆胎，有生命危险还直接0分，连哭都不知找谁哭这种因为轮胎厂商的错误数据导致爆胎，也没任何补偿，F1

就调整煞车比用来热胎用

真的也是很绝，当时就觉得，能不能冠军根本是要靠运气了

按了magic button 煞车比会瞬间偏到前面好像75%之类

其实各队好像都有类似的功能就是

https://reurl.cc/bnQK9d google到的 有讲magic的用途不过全英文就是

1楼不要提银石喔 小心等下被围攻某粉不准人说银石 但会拿2008 spa来说嘴

一般煞车比是在55~60，就是后面40~45的力度在煞车煞车比越往前，煞车时车子会越稳定但是偏向转向不足越往后调，煞车时后轮会滑动的幅度越大，车子感觉会灵活可以取得比较大的转向角度，但过度偏后会造成煞车时车身不稳，有时甚至会瞬间spin掉后轮，后轮spin是很难救的，依招车手开车风格不同，有些喜欢偏前有些喜欢偏后赛道本身也有影响，假设60%前煞车，但是是一个下坡，那就会更偏前，反之亦然，所以煞车比也是调教的一环，调的好可以有最短煞车距离，煞车效率最高