https://www.statsf1.com/en/germany/pilote.aspx
大舒之前的德国F-1车手,竟然“只”拿过3次F-1分站冠军
分别是Wolfgang Von Trips(2次)和Jochen Mass(1次)
对于身为汽车强国和赛车强国的德国来说,这真的是不算光彩的纪录
但是从大舒开始,大舒小舒兄弟+Frentzen+Vettel+Nico Rosberg,这30年帮德国赢了176个
F-1分站冠军,让德国成为仅次于英国,F-1分站冠军数第2多的国家,未来还有小小舒Mick有
机会再帮德国增添更多F-1分站冠军
英国人以前会自嘲说足球是比赛踢完后德国人胜利的运动,现在连英国的F-1霸权都有德国
这个最大挑战者了

差了一百多胜算有力挑战者吗，而且新生代英国车手也没少，短期内不知道德国要怎么追近

德国得再骰出一个大舒才有机会吧

英国主要还是 Couthard 退休之后只剩 Hamilton 一个能稳定入帐, 不像德国前阵子 Schumacher 后面马上接 Vettel就有种能够慢慢追近的“感觉”; 不过真的也很骰所以还早

可惜Stefan Bellof英年早逝

Masa之后 南美也几乎后继无人

最近的一个南美分站冠军是Maldonado...XDPerez墨西哥人应该算中美

德国是第二名没错，其他国家差更多也没错，但现在的状况真的能用“有力”这形容词吗XD

英国扣掉老汉还有两个小年轻，而且已经展现出实力了德国台面上只有一个比较不确定的米克而已歪头应该也很难还有突破了

Vettel也过了各方面都在最佳状态的全盛期

Hulkenberg如果没被Perez挤掉明年红牛的位子原本也有机会

说好不提Hulkenberg甚至Heidfeld的（泣）

法国更惨，能大量拿冠的必须追溯到教授了

果酱如果能开到火星车的话也有机会拿分站冠军可惜这已经不可能出现

Hulkberg:

说到法国又不禁想到Bianchi ...

其实都是常识了，之前还有一个问国歌播两次的，怎么最近新车迷那么多大舒刚出道的时候还没有被看作是德国希望，因为那时候红的是HHF德国差的因素还有一点估计是1950年代奔驰出了大事，全面退出赛车运动90年代才回来，80年代是BMW独领风骚，实际上足球跟赛车比的话英德表现就是刚好相反然后说到车厂问题，实际上现在的Mercedes本质上也英国工厂英国员工...只是过德国牌子，雷诺也是，所有厂只有toro rosso跟法拉利在意大利红牛的工厂同样也在英国，从斯图尔特车队慢慢变来的

车厂比较接近公司的概念，登记的国家跟实际所在地不一定一样，这跟车手出身国家比较没什么关系就是了

车厂还是看原本在哪国吧，奔驰就是德国，只是赛车部门是英国，隔壁棚山叶也是这样，山叶是日厂，但处理 MotoGP 的是

我记得赛车部门除了法拉利之外都在英国?

欧洲山叶的人，但一般还是认为山叶是日本车厂不会有人说是欧洲车厂吧。

sauber还在瑞士吗

Haas的工厂在美国 只是在英国有一个小型的据点以前Haas就抱怨过他们交通时间特别长XD

讲到二轮德法都是只拿过次级赛事的年度冠军，不过今年法国应该会领先一步拿下首个顶级赛事的年度冠军另外现在HONDA的德国车手Stefan Bradl父亲在80-90年代也跑过GP250的赛事本世纪WRC几乎都是(X)法国车手 (O)Sebastien 的天下XD

肉伯是连小黑都难以望其项背的.

顶级赛事九连霸之后急流勇退应该是绝无仅有了。WRC唯二英国车手冠军都英年早逝。

头又大当年F1总部在德国科隆

或者用另一个说法比较符合这个状况 去年的Bottas到底算不算WDC的有力竞争者