针对澳大利亚大奖赛出现的由于计算错误导致虚拟安全车出动时Hamilton丢掉冠军的问题，
《汽车运动》报导称，Mercedes已经找到了问题，是他们使用的一款离线的策略计算软件
出现了问题。
澳大利亚大奖赛正赛期间，Hamilton原本有望取得的胜利由于虚拟安全车出动而拱手
让给了法拉利的Vettel。Mercedes的问题在于，他们的策略软件计算结果Hamilton能够在
出站之后继续保持对Vettel的领先优势。
一开始Mercedes怀疑是策略软件出现问题，但车队随后的调查证实现实，此问题是由
一款计算赛车间隔时间的离线工具出现问题所导致的，这款工具主要用于计算在赛道上的
车与进站之间的车的时间差
最新的一次简报会中，Mercedes车队的负责指挥台的工程主管安德鲁-邵弗林表示，
他们会采取错失确保类似的情况不再发生。
“问题真的不是出在我们使用的比赛策略软件上，”他解释说，“（出问题的）是一
款离线软件，我们用这款软件来计算圈速之间的差值，而我们在这款软件中找到了Bug，
这意味着它可能给了我们错误的数字。”
“我们当时用于（策略软件中）计算的数字是15秒（由这款离线工具软件给出），事实上
时间是略小于13秒，这就形成了我们计算的误差。这也是为什么我们认为当时还是安全的，
我们认为已经有了一定的安全冗余，但接着你就看到了结果。结果是我们掉了一个名次，
我们处在了第二，那里很难超越，我们也无能为力。”
邵弗林表示，车队在处理这个问题上的态度，与对待机械可靠性的态度是同样严肃认
真的，他们会确保下一次会留出更多的安全冗余时间。
“这事关如何理解是怎么出错的，搜集所有的数据，不可避免地，这也一定不是孤立
的问题。所以我们还会有更好的计算方法，但我们也需要在未来再检查一下。我们需要确
保未来会有更多的冗余，因为我们想要能够抵消掉Vettel非常出色的单圈或者是异常快速
的停站。我们需要检查哪里出错了，找出问题并解决，确保今后不会再出现类似的问题。”
虚拟安全车的加入使得策略更为复杂，因为（准备进站）车手可以在脱离安全车线之
后便开始加速直至进入维修通道的减速线时再减速。邵弗林解释说，“这种计算从来都不
可能非常精确，你不知道赛车到底能够以多快的速度通过维修通道。”
http://sports.sina.com.cn/motorracing/f1/newsall/2018-03-29/doc-ifyssmmc1272940.shtml