※ 引述《supersd (阿拳)》之铭言：
: 标题: [问题] 那一段才是黑历史？？？
: 时间: Mon Aug 28 12:08:54 2017
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: 记得以前罗宾还在播报F1时，
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: 有一年，电视台在正赛结束后，买了经典的几场赛事来播，罗宾转播时说到，麦队跟Peug
: eot合作的那段时间，真的是黑历史………
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: 那段时间我看没几场，想问问板上老骨头们……
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: 跟现在的本田麦队相比，哪一段期间比较黑?
现在比较黑
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: 我觉得…如果那时算黑历史，那现在应该算黑死病了吧？?连怎么医都不知道…
因为94年那台 MP4/9 其实继承 MP4/8，车架本身不错
马力少人家一点有经验的车手还是可以发挥出一点实力
只是本想着同为法国厂商应该标致会有跟雷诺一拼的豪气，事实上却没有而已
所以 MP4/9 的引擎劣势比 MP4/8 还糟一点
更糟糕的是可靠度，比方说英国站，一起跑就炸引擎的戏码可不多见
但仍然可以偶而拼上颁奖台，比方说现任讲评的 Martin Brundle
1994年开着这台 MP4/9 在摩纳哥拿到第二，是车手生涯的最佳成绩
（前一年的 MP4/8 则是在洗拿手中拿到摩纳哥冠军，足见车架本身设计优异）
其实说起来，当初跟奔驰合作也是有两年很低档的
95 96两年基本没有麦拉仑红白香菸车什么事
97年就这样万宝路似乎不愿再高额赞助了，HAM他干爹就跑去找到 West
而摸了两年以后97年的白鼻心 MP4/12 也总算有了点战力，速度跟退赛比例都很抢眼
最终到赛季末就可以在人家争冠时搅局............这就玩了三年
可能现在比当年糟糕的就是，96年底麦拉仑其实就挖到 Newey
只因为"花园假期"的因素不能让他上台面，但台面下应该不会一点作用也无
现在可没这点乐观因素，而且本田二世似乎有点找不到方向的感觉
（说起来本田在 MotoGP 那边也出问题，MM93在英国站大缩缸退赛让出积分领先）
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