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Hamilton：错误的动力模式助我赢得比赛
Lewis Hamilton表示，选到了一个错误的动力模式，却帮助他在比利时GP Safety Car退
场后重新起跑时，能够持续留在Sebastian Vettel的前面，然后赢得比赛胜利。
这个错误让Vettel能够在La Source发夹弯紧紧咬住Hamilton，却也减损了他冲上Eau
Rouge的动能，无法在重新起跑的第一时间干掉Hamilton，而这是昨天Ferrari车手超越对
手赢得比赛最好的机会，甚至是唯一的机会。
对于重新起跑Hamilton说：“起初在最后的直线路段，我有一个很漂亮的重新起跑，我确
实地拉开了距离。我能够把他给甩掉，就像我在Babu那三、四次的重新起跑一样。但是我
没有调到正确的动力模式，起初我是摆脱了他没错，但随即变成他追了上来。”
“原本我觉得这是一次失误，但实际上这其实是件很好的事情。因为如果我在出最后一个
弯的时候维持住了差距，他可以在三或四个车身外累积足够的动能去推进他，让他早点得
到弹弓效应的拖曳效果，然后超越我。”
Hamilton甚至选择不全油门到底的方式，试图将Vettel给卡在后面，同时他也很有信心，
Vettel不会想要在Kemmel直线路段上早点超他，因为德国人担心会在路底被反超回来。
Mercedes车手接着说：“我们进到第一个弯的时候，我的轮胎温度还没起来，所以稍微地
锁死了一下，因此他可以早我一步踩下油门，我可以听到他赛车的声音，然后我们来到了
直线路段，我并不是整路都全力冲刺，油门保持在90%左右，只是为了让他尽可能地接近
。”
“我知道他不会那么早超车，因为他知道我也能靠弹弓效应把他给超回来。直到我们要上
Eau Rouge的时候，我才整个踩下油门踏板。到了坡顶他没有太多空间推进自己，所以只
能拉出来到另一侧。”
“这是一次非常酷的拼斗，但这真的太棒了，在进入第五弯前，达成了足以让我继续领先
的一切努力，对此我真的很满意。”
Hamilton说他后来不得不非常拚命，才能维持住他的领先地位直到比赛结束，他接着补充
：“在那之后，差不多有九或十或更多圈，我就像排位赛那样冲刺，试图维持双方的差距
。他真的很快，他有更好的轮胎，所以我不得不拼出一些不错的圈速以保持领先，因为他
在第二阶段非常、非常快。”
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看Live时就感觉重新起跑后HAM有留力，加上休息区的对话还有这篇报导
清楚的说明了当时的状况
虽然不是全油门但也是拼到极限了
有时候跑在前面想维持住领先不是只要全油门就可以啦XD