记得以前罗宾还在播报F1时，
有一年，电视台在正赛结束后，买了经典的几场赛事来播，罗宾转播时说到，麦队跟Peug
eot合作的那段时间，真的是黑历史………
那段时间我看没几场，想问问板上老骨头们……
跟现在的本田麦队相比，哪一段期间比较黑?
我觉得…如果那时算黑历史，那现在应该算黑死病了吧？?连怎么医都不知道…

我只知道龙嫂的黑历史是07年被菜鸟小黑干掉，然后车队GG

比赛中禁止换胎那一年

没有进站加油后的F1

取消进站加油的一个原因就是嫌比赛没有超车车手换位只靠进站 当年还一堆人说不加油超车会多会精采等

阿隆索黑历史多了，2007匈牙利 2007巴西 2008新加坡2010德国 2010阿布达比 2013摩纳哥 2015日本麦拉拉跟标志合作是1994年的事情，那年成绩算蛮差的不过要说黑历史应该没那么夸张不准换胎的2005年玻璃车MP420大杀四方如果说表现的话这三年是真的黑，说荣誉的话2007最黑我觉得纯粹就是老人讲古吹嘘，这三年真的太烂

没错 就是因为进站加油让大家都玩策略在pit内超车再加上安全因素才会取消进站加油 结果一桶油之后又一堆人喊要回复进站加油制 我每次都想问那些人有看过之前的加油制时期的比赛吗? 怎么会觉得进站加油就一定会有超车?

进站加油会不会有超车不一定，但至少策略的运用空间就不一样了

那几年麦队找不不到好引擎,连椅子都搞不定(忘记是谁ㄧ直找不到座椅设定)

以前看进站加油的乐趣之一就是看哪队的油管会被拖走:)记得以前法拉利刚用电子棒棒糖的时候常出槌被robin一直讲哈哈

要不是电子棒棒糖烂成那样现在搞不好还可以赛中加油事实就是策略运用灵活很多 比赛变量相对大很多 比赛精彩度不是弄个DRS可以补偿的

以前可能一样头排起跑的两台用的是完全不同策略，起跑抢在前面可能没多久就顺位大风吹，更别提那种轻油载加软胎把正赛当排位赛在跑的，这样多变量的不确定性比较吸引我

以前进站蛮好玩的，什么状况都有，等著看车队出ㄘㄟˊ。但是现在F1不断更改规则以及引擎的规范后，总觉得少了很多激情与乐趣

遥想以前12圈排位赛，最后一分钟大家互刷竿位成绩的刺激

12圈的排位赛真的比较好看,还可以策略出来干扰对手

每个年代都嘛贵古贱今，之前有篇外电说赛车记者跑去翻同时代的赛车新闻，结果从F1诞生之初大家就狂抱怨，例如70年代大家都在怀念吉姆克拉克，觉得ronniepeterson这样的人很弱，然后80年代又反转90年代的人一直怀念大涡轮，不准加油，国外很多这样的人，然后改了以后大家又开始怀念90年代的规则...台湾跟阿共很多人从90年代开始看，所以特别怀念V10NA跟加油这样的规矩，不过在当时大家都骂法拉利天天垄断

单一车队垄断跟能不能加油是两回事，一桶油就没有车队独大的问题吗？

Peugeot引擎莫再提，可靠性和耐用度一整个糟。不过1994年卖拉拉虽然0胜，好歹也上过好几次颁奖台 (芬兰老头6次，Martin Brundle 2次)，今年的卖拉拉要上颁奖台的机率嘛......

楼上自肥

94年麦拉拉好歹还能上颁奖台今年连稳定拿分都很困难要比的话当然现在的麦田黑多了...

能不能加油跟有没有超车也是两回事现在v6t大家都嫌弃到不行想回去V8甚至是V10这也是大家一直想回到过去的东西

我只记得2004年的法国站，MSC硬是靠策略干掉ALO

可以进站加油法拉拉就不能争冠了啊 被自己人搞掉

12圈排位赛的前半小时都只能看到Minardi跟Arrows耶...

三流车队都是靠前半小时出来曝光顺便帮人黏香蕉在路上的

我觉得现在减少策略，加重对车子与车手的要求很正确。

F2004火星车才能玩那种策略，老巴第十起跑都能上台。

现在前半小时不也是无聊的Q1Q2?