※ 引述《zsyian (zsyian)》之铭言：
: : 数据会说话,极度稳定的圈速,这不是正常情况下轮胎爆炸前的征兆;
: : 另外就像印度威力所说,胎温的变化:遥测数据是可以监控胎温的,车队
: : 技术人员可不是瞎子或笨蛋。
: 就像我上面某篇的留言
: 没有严重掉圈速的，不只VET
: 如果把GRO,VET, KIMI, MASSA这几个摆在一起看
: 也是中后段有拼积分的车手
: 大家的圈速都维持很好，而且都是有攻击和防守，表示轮胎会有较严重损耗
: 在这种情况下，大家圈速都没有掉的很夸张
: 这似乎表示圈速不能代表这套胎的耗损唯一指标
: 老话一句，厂商给40圈宣传值，已经用了将近宣传值的七成
: 法拉利工程师是该意识到风险，而不是只单看圈速没掉
个人觉得可以分两个面向讨论
1. 轮胎衰退是否线性
之前没耐力常被说，过了衰退的临界点之后，抓地力下降得非常严重
Vet后几圈可说没什么掉秒数，转播上也没看到他开的太挣扎
大概的猜想
a. 没耐力换配方，就算胎皮很薄了还是很有抓地力
b. 轮胎还没到衰退的临界点
a只能说没耐力造胎工艺进步，但是这样就比较难明确的标示出"轮胎快GG"了
b的话就打没耐力脸，还没衰退就爆胎，没什么好说的
2. 声称值跟实际值的差距
宣传值七成就要开始意识风险，以日常生活来讲好像不切实际
东西买来心理的期待就是保固期内就给我活得好好的，保固外坏摸摸鼻子
手机保固一年，八九个月就坏掉，当然干干叫
一停策略应该是数据分析过后的结果，有点小赌
直到最后一圈爆胎前，都可以说是成功的策略
就算轮胎衰退抓地不足，但跟后面的KVY至少有十秒的秒差，应可拿第四名
小小心得