中国的高级车市场特爱长轴距，是一个相当独特的现象，就连Audi A4、BMW 3 Series都
有LWB车款，显示了当地买家的有趣品味；相较之下，E-Class车型也在北京推出了长轴款
，还真的是相当自然。
Mercedes-Benz在北京发表长轴版E-Class，瞄准当地的特殊品味喜好。
E-Class L的最大特点，在于将车身加长了140mm，让全长由原本的4,923成长到5,063mm，
前后轮间的距离从标准的2,939提升到3,079mm；就现实而言，这样的尺码，已经与
S-Class标准款的5,116/3,035mm产生了交叉，让两者定位似乎有些重叠，但却又不是完全
如此。
加长达140mm的车体，使轴距超过了标准版的S-Class。
首先，E-Class L主攻的是“我比你大”的心理优越感；除此之外，这部车也提供了
S-Class所没有的入门规格动力，例如E 200 L，装载的仅是1,991cc的直列四汽缸引擎，
却有超级庞大的车身，这应该是很多人想要，却又不好意思说出口的组合。
后座有多元配备可选择，可依照车主需求调整出不同架构。
把话说到底，E-Class L可说是某种定位特殊的经济车型，它尺码大但没有师兄贵，又可
以选择最基本的引擎，“把钱花在看得到的地方”，是其相当重要的概念。
即便如此，本车的内装方面仍是相当豪奢(毕竟是看得到的地方)，在后座提供了专属置物
箱、USB等配备，并可追加触碰萤幕、无线充电等升级品。
瞄准后座买家的空间设定，宽广程度极为优异。
属安全范畴的DRIVE PILOT，则可以在不同速域，为驾驶注意前后车距、线道位置等资讯
，并适时针对速度与转向进行微调；而首度导入的Remote Parking Pilot，则可以允许车
主使用智慧型移动电话，搭配专属的App，在远端操作控制车辆停放动作，而
Mercedes-Benz也特别强调，这套系统的运作极为精准，即便是在相当紧凑的空间中，仍
能发挥功能。
本车将在北京制造，目前也仅瞄准中国市场，短期内将会是当地特产。
可选择较为基本的动力系统，并得以降低入主门槛，也是E-Class L的优势。
http://www.channel-auto.com/ai_3_13317.html
S80旧底盘尚且不论,现今各厂的模组化底盘,其实看底盘.引擎室配置,小中大车款都几乎一样,拉长缩短都很方便