电动车刚好是我重点投资项目
对电动车的发展略有知晓
最早的电动车比燃油车还早，但历史太久远，不列入讨论
要说日本多久以前就想发展电动车？
1971年日本就已经开始推动电动车了
https://imgur.com/78UjJuA
之后碰上石油危机
日本投入更多
但电池技术跟不上
随着石油危机缓解
这些计画被丢入历史档案里
所以日本在电池技术一直领先全球
他们很早就知道电动车要发展起来
电池是关键
日本旭化成的吉野彰就是因为对锂电池发展贡献得诺贝尔奖
最早商业化应用锂电池的也是日本企业SONY
在消费电子上SONY曾是世界王者
锂电池也是那时正式登上舞台
特斯拉最早的电池供应商一样是日企松下
可以说在电动车发展上
日本早早就占据了先机
而最早在全球大卖的纯电车
一样是日系车
日产的Leaf
油电混动更是被称为“世界上只有两种混动，一种是丰田、一种是其它”
之后本田随后跟上
可以说在油电混动基本就是日系车的天下
所以大藏省要怎么动员丰田他们配合？
他们在特斯拉没成长起来之前
早就是全球电动车霸主
你告诉他们
将来特斯拉会抢下属于电动车的一切
他们会理你才怪
事实上
纯电车早期发展如果不是因为创始人压身家
很难发展起来
不管是特斯拉
或者是中国的蔚来、小鹏
他们快倒掉之前
全是靠创始人之前积累的身世硬撑
特斯拉的马斯克是PayPal创始人
蔚来的李斌是易车创始人
小鹏的何小鹏是UC的创始人
他们都是连续创业者
并且有强大的人脉
才得以延续下来
而以电池为主
都是从消费性电子切入
如比亚迪、宁德时代
也就是美中造电动车的大头
全不是造车出身
要嘛是互联网的创业者
要嘛是受益于手机等消费性电子产业
电动车的产业发展
受到互联网跟手机的产业发展影响很大
而不管是日本或德国
他们在这两个领域都跟美中有差距
这也是为什么电动车领域现在只有美中两大玩家
因为他们在这两领域都有很强的积累
中国也是因为这样才能扶植的起来
要先有产业发展的土壤
国家政策的扶植才会有效
不然就只是骗补
这可就太多了