其实这加大节气门我已经用了快10年
只是之前一直有接软管的小问题
前几天因为水温感应器的密封圈漏水
要换O型圈
拆节气门才好换
突然想到接管的解决方案
分享下
后来的III代应该也有人想改
之前加大节气门的原因
单纯就是不爽
进气歧管明明设计预留的位置有68mm
https://i.imgur.com/FzhCAU1.jpg
为什么配一个56mm的小节气门
https://i.imgur.com/18e2iJt.jpg
我就开始寻找合适的节气门
我看了VAG用了三家的电子节气门
我车上原配是Continental大陆的
其实Continental是收购西门子VDO
所以大陆跟西门子是同一个型式
算一家
另外两家是Bosch 跟马瑞利
这几家接头不同不能改
所以我找针对大陆跟西门子的节气门
后来找到颗节气门68mm
是配3.0SC 跟 2.8V6 以及VR6的
当然前提是螺丝孔距是一样
https://i.imgur.com/AxctGBu.jpg
https://i.imgur.com/OX9WjTi.jpg
https://i.imgur.com/8wLaliZ.jpg
https://i.imgur.com/hPLQR45.jpg
可以看到连接进气软管的长度不足
第一次装随便一踩就脱管
因为这颗节气门是给自然进气用的
3.0SC在节气门前也是没压力的
所以只需要一个简单卡簧固定进气管
当初我一开始是打算
在节气门上焊铝环加长
再用车床加工
但是碍于找不到小车床
因为要夹节气门只能夹内孔
就算能夹内孔也不容易定位
因为节气门外型干涉
当时我也只是抱尝试心态装装看
先能动就好
所以先用土方法勾著束环
这样能受力不会因为高增压而脱落
也就用了好几年XD
这次车了一个套子
https://i.imgur.com/9BqMSeb.jpg
内圈是有断差内径的
较大内径紧配节气门外缘
小内径与节气门内径相同
用密封胶后套上节气门
紧配要敲才进得去
https://i.imgur.com/uzJ8NiT.jpg
加工的尺寸要准确
再加上胶敲进去就很难再分开了
当然内面装好没有缝
https://i.imgur.com/ZGa4nVL.jpg
这样装管就不会再脱落了
节气门有两个定位点要磨一下才能装
https://i.imgur.com/xqPCvcA.jpg
https://i.imgur.com/11JtzQU.jpg
固定节气门的四根螺丝长度不同要换
这些都是小事
主要是
因为是同家同型式的节气门
节气门上的电路板可以直接拆换过去
只有几颗螺丝轻松分开
也就是用你原本节气门的电路板
去驱动加大的节气门硬件
其实用大节气门的电路板也可以
换原车的只是减少可能发生的问题
因为投资很低且改装低难度
所以我当时想改就改了
也用了很长时间没问题
只是经验分享
改大涡轮后有需要改的人就参考下