原文恕删，这边带大家Run一遍这份文件以及部分内容
▍ 水湳转运中心
˙ 预计进驻之国道客运路线
编号 路线名称 备注 原据点
■ 统联客运
1610 台北—高雄 经台中班次 中港转运站
1611 台北—台南 经台中班次 中港转运站
1619 台北—台中 经台湾大道 朝马站
1620 台北—台中 经中清路 水湳站
1623 台中—桃园机场 朝马站
1667 台北—台中 经国道３号 朝马站
1837 台北—台中 代驶国光客运 朝马站
1838 台北—高雄 代驶国光客运 朝马站
1839 台北—屏东 代驶国光客运 朝马站
■ 国光客运
1805 基隆—台中 水湳站
1806 基隆—南投 朝马站
1826 台北—台中 经中清路 水湳站
1827 台北—台中 经中港路 朝马站
1851 板桥—台中 经中清路 水湳站
1852 板桥—台中 经台湾大道 朝马站
1860 桃园机场—台中 朝马站
1861 桃园—台中 水湳站
1863 中坜—台中 水湳站
1866 新竹—台中 水湳站/朝马站
■ 和欣客运
7500 台南—台北 朝马站
7504 板桥—台中
7506 台中—嘉义
7511 台北—台中港
■ 其它业者
6670 台中—日月潭 需另外新开支线？或者误植？
6883 台中—溪头 需另外新开支线？或者误植？
（若是误植，应该要是9015/9016进驻才对）
9010 台中—新竹 中清站/朝马站
处理进度：待２楼以上完成装潢验收、长途客运业者进驻准备完成后启用
（预估非8/5开放项目）
˙ 预计进驻之市区公共汽车路线
变更端点：23路、25路、54路、82路、82延、108路、354路、675路
中途增停：绿4、绿4延、61路、88路、156路、157路、525路、529路、555路
处理进度：预计8/5正式启用
▍台中转运中心
˙ 预计进驻之国道客运路线
编号 路线名称 备注 原据点
■ 统联客运
1619 台北—台中 经台湾大道 台中车站
1620 台北—台中 经中清路 大智北路
1621 台中—高雄
1623 台中—桃园机场
1625 台中—台南
1871 台中—台南 代驶国光客运
1872 台中—高雄 代驶国光客运
1873 台中—屏东 代驶国光客运
■ 国光客运
1805 基隆—台中 国光台中
1806 基隆—南投 干城站
1826 台北—台中 经中清路
1827 台北—台中 经中港路
1851 板桥—台中 经中清路
1852 板桥—台中 经台湾大道
1860 桃园机场—台中
1861 桃园—台中
1863 中坜—台中
1866 新竹—台中
1870 台中—嘉义
■ 其它业者
6188 台中—竹山 大智北路
6670 台中—日月潭 干城站
6883 台中—溪头 干城站
6899 埔里—台中 干城站
9010 台中—新竹 大智北路
9015 台中—北港 大智北路
9016 台中—四湖 大智北路

好奇如1618、1628~1639、1652、1660等会被追加抓进水湳吗?

朝马原本是中长途客运最黄金的据点之一这样一改感觉很不妙馁看起来最惨的应该是统联，长年以中转、朝马为主国光水湳路线不少，搞不好还会顺势起飞(?)和欣南高线影响不大

可能是评估月台租金之类的，中港转运站只拉了班次量最大的两条过去，其它的可能要看这段时间协调的状况如何然后1870我在猜国光应该忘记把它报上去了www

朝马本来一站到市政府站现在改这样。当地人就一样亲友接送，外地人苦而已。就像桃园转运站改到经国 我宁可台北搭回来因为统联还有那种只有起站对号的问题

以前深夜从台北搭回台中统联就是要转乘中港路公共汽车 现在要从水湳搭出租车了 不如直接搭高铁

理论上来说啦 上客站影响才会是最大的下客站位应该还是会留啦 (ex: 朝马(台湾大道) )

水湳完龟平面到台湾大道吗 不知道要多久

9010新竹南下台中就是下水湳走黎明路到朝马

浪费时间而已把最后一批客运族群也赶去搭高铁

9010真的厉害 当初就觉得全都要

以后中清交流道等著看大塞车

塞车不可避，大家保重捏...

朝马和水湳的抓进去合理 中港转运那两条 呃