从没看过设计这么糟的大客车专用道
1. 设计在最外线，跟右转车动线冲突，要等非常久的红灯
每次离峰时刻，永远都是为了那没几台右转车，等了100多秒的红灯
从万坪公园到中山国中这短短不到一公里
耗时通常7-8分钟以上，下车快走搞不好都超越公共汽车了
2. 从民权路口起采封闭式汇入，也就是仅能从民权路右转进入
这是非常大的问题，因为这等于宣判
经文化路以府中为终点站的公共汽车(如930等)
必须经过3次的左转，才能从民权路右转回到文化路
这个专用道在外侧的设计，等于卡死从文化路直行汇入的可能
徒增公共汽车左转等待的时间，也让府中站牌无法在3号出口设站，进站动线非常壅挤
大家怎么看这个文化路专用道?
说个笑话，不停万坪的965走一般车道右转还比较快台北的公专道是看旁边的小乌龟塞住 反观新北……
930去程改走县民大道转进板桥公共汽车站会不会比较好
府中往板桥公共汽车站只有走万坪或是810的走法没办法直接从县民大道转进去
个人认为号志调整一下可能就能好很多，先给内线一般车道直行+专用道绿灯，最后再给内线直行右转几秒
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2026-01-13 18:31:00调整号志吧 不然根本大路障不过公共汽车以安全为考量 普遍越走越龟速
文化路那么大条希望中间设整段公共汽车专用道连到万华
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2026-01-13 23:49:00府中路宽度受限于文化路端的观音像与县民大道端的铜牛雕塑就是双向总共四车道 无法再宽了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2026-01-13 23:52:00而公园侧还有一整排是机车停车场进出坡道 这边也无法设站能设站的地方就剩下路口那一小块 而路口也是不能设站原因县民大道这边若现有公共汽车停车格还是不敷使用需要延长则受限于一边是地下隧道逃生口 一边是机车停车场出口也难以再延长