原文标题 交通部“TPASS2.0+”12/1上路 中长途国道客运最高回馈30％
新闻媒体 自由时报电子报
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报导时间 2025/11/24 15:36
新闻全文
记者蔡昀容／台北报导
为鼓励民众搭乘公共运输，交通部继“TPASS 2.0”常客优惠后，今天（24日）宣布新增
“TPASS 2.0+”，常客优惠再加码，每月搭乘2次以上中长途国道客运，可享15%回馈乘车
金，每月搭乘4次可享30%回馈乘车金，12月1日上路。
交通部今年2月推“TPASS 2.0”常客优惠，每月搭乘市区公共汽车及公路客运11次以上，可回
馈15%至30%乘车金，每月搭乘台铁、台北捷运、新北捷运11次以上，则是在既有优惠上再
加码回馈2%乘车金。
交通部今年12月再加码推“TPASS 2.0+”常客优惠，每月搭乘91条中长途国道客运路线（
西部70公里以上及东部国道客运路线）2次可享15%乘车金额回馈、搭乘4次可享30%乘车金
额回馈；为避免异常交易行为，如代购多张车票、大量退票等，每月每卡回馈上限2500元
。其他公共运输则仍依既有回馈条件计算回馈金额。
公路局长林福山说明，“TPASS 2.0”嘉惠对象以短途通勤通学搭乘捷运、市区公共汽车使用
者为主，中长途国道客运客群主要是返乡远行民众，每月搭乘次数较难达成回馈条件11次
，为照顾中长途旅运需求，12月1日起加码推出“TPASS 2.0+”优惠。
举例来说，以“7513台北市—高雄市”路线为例，每月搭乘2次可回馈241元（每次803元
×2次×回馈15%）；每月搭乘4次可回馈964元（每次803元×4次×回馈30％）。连假期间
若实施国道客运6折优惠，常客优惠往上累加，回馈以旅客6折后车费计算。
林福山表示，常客优惠再加上连假优惠，折扣“几乎是打到骨折”。“TPASS 2.0+ ”上
路之后，希望整个TPASS 2.0方案运具运量提升5％，国道客运也希望提高5％。
公路局说明，如要使用“TPASS 2.0+”方案，持电子票证者，可至该局公运常客优惠平台
点选进入各票证公司记名专区记名登录，先前已完成记名登录的电子票证无须另外登录。
今年12月起将依TPASS 2.0+回馈条件计算回馈金额，并于次月25日起至四大超商柜台由店
员协助、台北捷运各站（悠游卡售卡加值机）或票证公司APP靠卡领取回馈。
“TPASS 2.0+”方案也开放电子支付，乘客使用悠游付、iPASS MONEY、icash pay乘车可
纳入累计回馈，即日起可至各票证公司APP点选将电子支付帐号登录成为“TPASS 2.0+”
常客优惠会员，完成登录次日起累计当月搭乘公共运输纪录，并于次月25日由票证公司自
动汇入回馈金至电子支付帐户。
另据统计，“TPASS 2.0”截至11月12日已有26.5万人完成记名登录，2至9月累计1656.7
万趟旅次符合回馈条件，累计回馈金额逾3822万元。

退票这bug终于被注意到了

70公里的话 北竹应该有吧

有喔

所以全家出游要分别购票?

8333很够你全家买票了吧

平台还要再注册一次?

原本已经登记过的电子票证直接继续沿用

常见问答1-4...这次还要记名登录才能参与常客回馈吗？曾记名的电子票证仍需在公共运输常客回馈专区完成登录才能参与回馈，但记名过程中如勾选“同意移转记名资料”选项，系统将自动带入先前记名资料。所以，还是要登录

Q1-5 ： ？？？曾于票证公司完成TPASS 2.0记名登录者，不需再登录即可接续享有TPASS 2.0+常客回馈资格。

那当初的早鸟10%加码 2.0+长途有适用吗

十月时的新闻85条，现在91条，最近有开通新路线吗?一个月新增6条中长程路线，反击上面叫衰的新闻?

这样对于公共汽车客运搭31次以上，但国道客运搭不到4次的人来说反而是缩水

没错 本来还以为能并行择优现在没办法靠短途洗次数了

和欣神卡条款看来改8340封顶

算次数，所以来回票要分开结帐对吧?

回馈范例没发现，这样额外计算，反而用原本方案比较便宜吗XD2406*0.3=721.8，金额差很多，因为长途比较贵代表平常公共汽车通勤、一个月回老家一次的反而亏到

这是不是要先买TPASS才能有长途客运使用优惠呀如果说平常只有搭国道客运的也没办法用?

N大正解 对不少人来说2.0+反而是2.0-

代表你不是他想推的对象啊很明显就是在引导人去搭国道客运 而不是平常搭市区公共汽车 但一个月才搭一次长途客运 却可以搭7折

我每个月8次国道来回、公共汽车23次以上我就能拿全30%啊新方案我就变成要公共汽车坐31次以上，不然我会亏15%的公共汽车新方案对老客户不友善不对吧？

可以把你的一次长途拆成两次以上的短途 只是要先算看看

公共汽车的话要增加到31次以上 / 国道来回各2次即可

长途的话有些不好拆，譬如台北新竹，最佳解是拆到林口、其次是龙潭、桃园机场但林口班次很容易客满，龙潭、机场是绕路拖时间大概要那种可以在朝马拆的路线才有机会然后这东西微妙的是，以一段票来计算，补到31次公共汽车的回馈金扣掉票差，会比只搭23次拿15%还来的多也就是闲闲没事去多搭8次车反而比较便宜...

像是和欣7513这种长途路线，竟然也可以直接刷悠游卡

如果假设要用基北北桃TPASS的话可以分段买吗？例如在台北刷TPASS到桃园再买桃园到高雄的车票或者直接在台北买桃园到高雄的车票，这样就不用下车了

楼上，你这样等于买两张票，然后风险是有可能桃园到高雄的票卖完就尴尬了

S大的意思应该是台北直接买两段上车

那也要看业者让不让你这样买或许还有可能直接买到不同座位

理论上长途要玩转乘风险都很大，除了某些转乘非常方便的站点。

可是原PO，国光用转乘券鼓励你在朝马转车XD

朝马跟中港转运站就是那个例外XD 其他的不好说

中转的半程都是抽号码牌，不确定能不能都不要下车或是必须下车抽牌排队，但由于全程比两张半程便宜，应该除了tpass没有其他这样买的理由吧，或许会是之后会出现的新议题