台中公共汽车司机荒 民怨脱班误点
2025/11/23 05:30
公路局台中区监理所与嘉义区监理所联合办理中部大客车驾驶征才活动，吸引民众洽询。
（记者张轩哲摄）
〔记者苏孟娟、张轩哲／台中报导〕
台中公共汽车路线多逾二百线，民众屡抱怨公共汽车脱班误点，市议员杨典忠、林祈烽、施志昌、
郑功进等指出，台中市“公共汽车司机荒”悬而未决，公共汽车人车比掉到仅剩〇．九二，每辆公
车驾驶不到一人，已影响班次稳定与服务品质，市府却“放生”不解决；交通局长叶昭甫
指出，有协调公共汽车业者两年来已帮驾驶加薪八千元，藉福利提升稳定驾驶人员，未来会协
助改善工作环境。
联合办理中部大客车驾驶征才活动
此外，为补足中部客运公共汽车三百名人力缺口，公路局台中区监理所与嘉义区监理所，廿二
日联合办理中部大客车驾驶征才活动，邀集中部县市十九家公路、市区及游览车客运公司
现场征才，顺利媒合一五三人，南投县一名卅岁施小姐在驾训班学开大客车，即将投入职
场，展现加入公路客运驾驶行列的高度意愿。
杨典忠说，公共汽车司机面对长工时、频繁绕驶、路况压力及乘客纠纷等职场环境，造成新人
不愿进行、老司机想出走窘境，市府应正视驾驶真实负担，他另建议市府导入“公共汽车AI客
服系统”，协助处理乘客查询、班次资讯与简易客服，减少司机与乘客间非必要争议与冲
击。
https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/paper/1733184
作者:
nardus (薰衣草)
2025-11-24 07:06:00说个笑话：改善工作环境口头改，实际继续早5晚9、早6晚11？
作者:
Xperia (X霹雳鸭)
2025-11-24 07:47:00市府正视，那为何蚊子路线和绕驶班次越开越多？市府真的应该听进议员的话，不要再让情况恶化了
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2025-11-24 18:44:00哪个议员没有建议过公共汽车增班绕驶延后收班？
作者: cccmn 2025-11-24 19:16:00
该引进印度人开公共汽车了 不然自驾公共汽车还要很久
作者:
pf775 (pf775)
2025-11-24 20:31:00为什么读书人斯文人都不去开公共汽车啊
作者: tw00168185 (熊大大只熊) 2025-11-25 14:04:00
这些议员才是那些又延又绕的始作俑者
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2025-11-25 20:59:00台北那两条幸福巴士只是超级蚊子路线找笔钱续命而已
作者:
styyu1281 (onlybreeze)
2025-11-25 22:28:00议员要求开路线/延驶→工作环境恶化→议员骂市府让驾驶工作环境不好。让工作恶化的是你议员，要求改善的也是你议员。自己的质询主题自己打造，质询永动机。
我的意思是除了你说的那二条还有F开头的新巴士那个也是幸福巴士。标出去一个固定金额给业者出人出车。
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2025-11-26 20:47:00新北市F开头的新巴士不全然是公路局的幸福巴士系统不过看起来你口中的幸福巴士也不是公路局那套
应该是公总抄新北而新北最早的社巴是台北县汐止镇廖镇长推的。后续大家才有样学样。就我知道。在廖学广之前没听说过什么免费巴士。虽然有搭车需求但在地业者不愿意配合。镇长只好自己搞社巴深入社区。若有错误欢迎指正30年前一个镇长都能推动的事。 30年后只能在那边推来推去。XDD
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2025-11-27 01:29:00如果从法规面来看，公路局修法解套的是苑里镇公所自103年自行购车聘驾驶领绿牌的模式，在这之前公所自购车辆服务的法规定位不明至于幸福巴士只能算是给补助，推动单位用劳务采购租车或是给经营权(路权)，可以向乘客收取服务费用，不足部分再来走亏损补贴，两个行政上是不一样的状况，只能说当时规划的时候参考很多地方的案例官方说法是旭海阿伯，最早推动的方向是当地人的5人座小客车转为市区汽车客运业车辆，后来才慢慢开放到9人座、乙类大客车