国道客运没人搭...载客率衰退近4成 学者提解方：应复合式经营
2025-10-07 11:54 联合报 记者余采滢／台中即时报导
疫情爆发期间，原本搭乘客运的民众改变搭乘习惯，国道客运载客量大减近4成，疫后迄
今人潮仍未复苏；台中兴建四大转运中心，议员忧心恐沦为蚊子馆。
学者建议，转运中心应该复合式经营，成为小型生活圈，吸引人流，并导入智慧化管理及
祭出优惠票价，或是与观光业者合作推联合套票，多管齐下，才可带动运输量。
逢甲大学智慧运输与物流创新中心副主任吴皇升表示，过去台中市国道客运、市区公共汽车、
出租车等站点分散各处，不仅造成周边交通壅塞，民众转乘也不便。
转运中心就是将这些分散的节点“整合为一”，但不仅是服务单一的“国道客运站”，应
是“多功能、复合式的交通枢纽”。
吴皇升说，受疫情影响，民众使用交通工具的习惯出现巨幅变化，加上驾驶缺乏，国道客
运只能加薪留人才，人事成本大增，但运量又未回升，国道客运面临双重挑战，不能只是
被动地等待运量回升，建议可将转运中心的营运从“运输”导向“服务与体验”，引入商
业设施、餐饮、零售，甚至规划共享办公室，透过复合式经营，让转运中心成为小型生活
圈，吸引人流、金流，也带动运输流。
吴皇升说，国道客运应导入智慧化管理，提供即时的交通资讯、便捷的线上购票与转乘规
划APP，让民众体验到比开车更便利的公共运输。
另可与TPASS通勤月票结合，或与观光业者合作，推出车票加景点的联合套票，吸引外地
旅客搭客运来台中观光。
台中丰原转运中心。图／台中市政府提供
吴皇升强调，转运中心的建设仍属必要，透过硬件建设的到位，以及后续软件服务与营运
策略的创新，转运中心可以不沦为蚊子馆，反而转变为带动城市发展的新地标。
https://udn.com/news/amp/story/7325/9054384
作者:
kutkin ( )
2025-10-09 09:00:00直接叫县市政府观光局拨预算一个人头搭车来给多少
台高铁不够贵搞复合式要不要看看两光玩成什么样子...
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2025-10-09 11:34:00复合式不就市府、京站那样? 应该逐一检讨各路线服务状况吧!京站月台空租,圆山市府客满,宜兰四大转运站北上路线服务稳定客运兴衰还是要看个别路线,不是一概而论,转运站只是附加价值
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2025-10-09 12:22:00动物园转运站：我快要没有国道客运了
最近的复合式失败案例就隔壁棚的凤山车站 淡大逢甲的教授意见完全不同 要不要先打一架？
作者: keita2277 2025-10-09 15:34:00
台北台中客运也很方便
还在动物园转运站 整个站体都已经消失的东西就别再提了好吗......
作者:
bahia (bahia)
2025-10-09 17:12:00高铁一票难求，客运没人搭
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2025-10-10 00:08:00没有机能的地方再怎么复合也没用，除非是医院这种特殊建筑
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2025-10-10 00:30:00凤山是一开始建筑型态就盖错，搞出民间很难使用的建筑
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2025-10-10 07:27:00最应该规划的转运站，应该是台高铁车站
作者:
iele (就是那道彩虹)
2025-10-10 10:07:00动物园转运站就是个笑话