国道客运惨淡！台中规划四大转运中心....议员忧成蚊子馆
联合新闻网发表于2025/10/08 09:39
联合报记者余采滢／台中报导
国道客运营运衰退，客运量较疫情前衰退36％，收入也大减42％，台北转运站出现蚊子月
台窘境。台中市规划兴建四大转运中心，议员忧心未来运量不足，将成为蚊子馆；另有议
员质疑，市府规划4大转运中心独漏海线与屯区，海线居民得先花1小时到市区搭车，要求
正视问题。
交通局表示，台中仍有交通转乘需求，不会沦为蚊子馆。
台中市长卢秀燕上任后规划四大转运中心，分别为丰原、大台中、水湳及乌日，丰原转运
中心已完工启用；大台中转运中心预定明年启用；水湳转运中心进度超前，可望明年上半
年竣工；乌日转运中心正在规划中。
台中四大转运中心之一的“水湳转运中心”。图／台中市府提供
无党籍市议员吴佩芸指出，根据交通部统计资料，国道客运从2019年8138万搭乘人次，20
24年只剩下约5476万人次，减少近三至四成。
台中水湳转运中心与大台中转运中心将陆续完工启用，还有规划中的乌日转运中心，质疑
是否有办法撑起这么多座转运中心？未来恐变成蚊子馆。
吴佩芸说，许多转运中心是多年前就已经规划的，但疫情过后运量雪崩式下降，也是未来
趋势，过去的政策规划若已不合时宜，就应该检讨，避免公共建设投入庞大经费，却沦为
闲置设施。
民进党市议员杨典忠说，海线民众对外交通极为不便，国道客运仅剩台中港直达台北的路
线，甚至没有直达高雄、台南的班次，清水、大甲居民要前往北部，要先花一个多小时到
朝马转运站搭车，相当耗时。
不过市府规划转运中心8座仅剩4座，质疑卢秀燕任内刻意将海线、屯区转运中心从市政蓝
图中删除，让海线在台中市交通发展更边缘化。
交通局长叶昭甫表示，当初规划转运中心时，已考量国道路线及未来可能增加的运量。
以丰原转运中心为例，目前已有国道客运进驻，可分担区域型公共汽车运量，并连接铁路；水
湳转运中心在规划时，也衡量会经过台中市的国道路线及未来走向，规划42个席位；大台
中转运中心亦有整合市区公共汽车系统。
叶昭甫说，以国道路线运量观察，目前台北市与台中市的运量尚有维持，非六都及南部县
市则相对偏弱。台中市民仍有交通转乘需求，短期内转运中心不会沦为蚊子馆。
至于海线没有转运中心，叶昭甫提到，市府近年在大甲火车站前整合公共汽车路线，完成长廊
式候车亭；沙鹿转运站则要配合铁路高架与捷运蓝线整体性规划建置。
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