交通部再推“TPASS　2.0+”　中长途国道客运最高回馈30％　12月上路
联合报记者胡瑞玲／台北报导
为减轻通勤交通负担，并吸引民众搭乘国道客运，交通部公路局正在规画TPASS 2.0 Plus
案，针对行驶里程70公里以上的中长程国道客运、东部客运，总计有85条路推出TPASS 2.
0+优惠，每月搭2次回馈15％、4次以上回馈30％，等于台北至新竹来回可省45元，若加上
连假优惠最低可省147元。
目前全国已有20个县市推动29个定期票方案，为再提升公共运输使用推广，交通部今年1
月推出TPASS 2.0常客优惠，鼓励公共运输使用频率较低或跨生活圈使用族群，搭乘公共
运输，截至今年9月底止，TPASS 2.0常客优惠完成记名登录人数共有25.2万人，完成记名
登录卡数共有27.6万张。
陈世凯表示，为吸引更多民众搭乘，公路局正针对中长途国道客运推出补助方案，研拟推
出TPASS 2.0+优惠，规画民众1个月内搭乘2次给予15％补助回馈、搭乘4次将有30％补助
路径。
公路局长林福山说，TPASS 2.0+优惠预计今年12月推出，11月开放民众登录TPASS 2.0＋
版本，主要是让民众有1个月时间来预先登录，12月起搭乘70公里以上的中长程国道客运
，搭乘次数达2次或4次就会有补助回馈，而适用中长程国道客运路线共有85条。
以台北至新竹为例，目前台北至新竹国道客运票价150元，搭乘来回票价为300元，若使用
TPASS 2.0+优惠的话，搭乘来回即达每月2次的门槛，可回馈15％，等于来回票价仅255元
，省下45元。
若遇到大型连假疏运，国道客运已推出6折优惠，也适用TPASS 2.0+u优惠，等于台北至新
竹来回票价最低为153元，最多可省147元，等于打51折。
陈世凯说，交通部盼透过鼓励的方案，来增加国道客运搭乘人数，假使现在1万人次，希
望鼓励之后变2万、甚至3万人次。
https://x.hfun.tw/7hRyq2
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之前说的中长途国道客运TPASS 2.0+
终于要在12月上路了
这次是针对超过70公里以上的国道客运来实施补助回馈
只要搭乘2次就有15%回馈
超过4次以上甚至有30%回馈
而且总共有85条以上国道客运皆适用
等于是从台北-新竹以南的客运都适用了
我之前发那篇新闻还被一堆人嘘……

问题就不是票价呀 爱金卡都给到80%回馈了 有用吗

现在2.0就有啊，只是次数是10/30次，公共汽车一起算是说2.0+含不含公共汽车啊？不含的话等于要两张卡...而且打折怎么可能没用，订不到票难道要站合铁?现在高铁也减卖自由座了

爱金卡再叠加这个都能靠搭车赚钱了吧有用的话官员早就出来吹2.0提升多少运量了 结果有吗

问就是没人想要用爱金卡况且旧版要搭10次以上，等于长途意义不大，纯公共汽车族还比较常用，少数有受益的大概就北竹、中竹而且目测中秋6折转运站人不少反正一定比你合铁挤PP或站区间到腿断掉好

全程超过70公里，但实际搭乘区间没到的，有没有搭便车的机会？例如国道短端

你被嘘的理由你自己都不知道2.0有搭市区的 搭配爱金卡-50%很容易

1728、1820搭到龙潭的话应该有机会？

还有9015、9016国道6X公里，下到云林超长平面这种其中9016还有西螺-四湖平面道路的短端，6606西湖渡假村-丰原亦同

觉得应该是不会闲到去抓短端

Tpass 1.0的地区月票就细到有分短端了，看政府方案是否允许短端纳入了

台北-新竹来回省45？挺好的啊，这样就不用去买一堆回数票放著了。

和欣能用icash吗？

TPASS.0是目前号称和欣神卡 只是官宣没提到icash

举新竹是因为多是直接刷卡上车吧?中长程买票的怎么实施?

楼上lag了，和欣跟统联在北北基桃跟南高屏都有把短端纸票纳入1.0的操作，2.0更是全路线，统联的做法是用另外的EDC过卡扣款记帐更早还有敬老爱心卡过卡扣点买国道客运纸票