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公共汽车为何总是猛起步、急煞？业界秘密曝光了
2025-08-02 07:15 联合报／ 记者林佳彣／台北即时报导
北市公共汽车频传驾驶猛踩油门起步，结果乘客还没站好就摔倒，议员发现平均每天至少1件
急煞停投诉。业界分析，电动公共汽车愈来愈多，起步、扭力都油车更灵敏，驾驶、乘客的平
均年龄都双双提高中，也是可能造成乘客摔伤的原因。
台北市公共汽车联管委员会执行长李建文表示，北市各业者的电动公共汽车愈来愈多，平均已近3
成，首都客运甚至有4成；由于电动公共汽车是马达带动，起步、扭力都比传统柴油公共汽车更灵
敏，若驾驶长的操作没改变，便会让乘客感到不适、甚至产生风险。另外，驾驶长、乘客
的平均年龄都双双提高中，也是可能造成车上乘客摔伤的原因。
李建文直言，公共汽车学院已举办2场实车体验营，重点在于猛起步、急煞车、任意变换车道
对乘客的影响；昨天是第2场，上课的驾驶长认为是换位思考，确实感受到驾驶长不当操
作情况下，乘客搭乘的不适或可能的危险。
他说，部分驾驶长的驾驶技术还不成熟，有必要再教育。公共汽车学院未来会做大数据分析，
持续加强这部分，也会借助ADAS系统（先进驾驶辅助系统），以AI技术矫正驾驶长的行车
习惯，车辆部分则是调整校正设备的灵敏度，减少急煞停的状况发生。
李建文表示，也有驾驶长感到委屈，明明正常行驶，乘客跌倒也要算到驾驶的头上。所以
呼吁乘客，公共汽车路况多变，搭乘公共汽车请紧握扶手，尤其请站立者不要滑手机，大家一起来
提升乘车的安全。
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像日本一样强制规定有人走动就不开车，问题是拖班会被罚好好问也会爆炸的大概都上新闻了吧

安全带请系好

根本就习惯问题 跟经验关系是

经验关系→油车踩了没事，电车踩了太急尤其有些老车油门要或煞车要踩深一点，换电车会不习惯别说公共汽车，我爸日系换欧系的时候就发生过煞车踩不习惯的问题，调了好几天重点是司机要愿意去调整就是

慢慢开还有时间回去吃饭休息，谁还跟你猛踩油门急煞车

最近常搭某班公共汽车 该司机在停红灯比较久的地方就会开始宣导到站再走动 如果有老弱妇孺等走动时车速会放慢

所以现在也开始宣导"停稳再走动"了乘客也该配合放慢步调 等车辆到站后再起身刷卡下车毕竟就算要转下一班车就在前方 司机不开门也只能看它开走

驾照太好考了光笔试该考的就是整个交通法规，而且不该是凭直觉就能答对的那种，甚至可以引进判例还是函示也列入考驾照的笔试试题内

电车软件修改一下急冲度应该不难吧？

讲得头头是道，但是排班万年不变的血汗

要不要考虑开放乐捐小费？

楼上可以寄感谢函或亲自到总站发奖金给司机XD

小费可以马上实拿又不算所得税(茶)现行补助款与18项成本内，驾驶薪资是以“方向盘时间用好用满+月休4天”去计算的，这点早该被大幅改变了。

搭台北公共汽车，转弯遇到斑马线要停车再开的高机率不舒服

停车再开对于安全是必要的，舒适度就…再说吧；毕竟没有停车再开，各个公司都处罚

没办法，不这样搞就是有些人会不看直接撞下去

是说停再开可以温和操驾，就看驾驶长赶时间否、驾车习惯与技术囉