【八德到台北，通勤族的日常谁人懂？】
每天天没亮就出门，挤车、转车、仍会迟到扣钱...
八德到台北的通勤路，根本是耐力赛！——以上是很多市民跟我聊天的内容。
瑶珍珠上任第7年，仍不定期搭车、转车...懂你的辛苦——
班次少、转乘不便，这些痛我都记着！
拼交通建设不能等，我会继续强力争取：
2026年新增设跨县市直达车班次
修正我2021年争取的303路线再优化（大溪-八德-莺歌火车站）
修正我2024年争取的266路线再优化（八德-莺歌凤鸣火车站）
优化八德转运站功能
优化转乘动线
争通通勤族权益...等等
你的心声我来发声！
留言“一句话”你对八德交通的感想，我们于2025.8.1 早上11:00电脑抽签20位留言好友
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地址:八德区陆光街43号
#通勤族的代言人
#北北基桃一日生活圈
#桃园市议员朱珍瑶 #瑶珍珠
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留言有人提到9089的路线超级好
如果9089能够恢复营运会造福许多人
9089路线图:
https://i.imgur.com/kT7T8Bl.jpeg
这路线确实看起来还不错
从桃园火车站到八德大湳直达板桥火车站
到万华火车站、捷运小南门站、捷运中正纪念堂站、捷运古亭站
应该会有很多桃园八德往板桥或台北市上班的通勤民众才对
这应该也是八德唯一往返台北市的客运
为什么这条路线会因为营运不佳而停驶？
后来也有桃园市公共汽车720来替代9089
https://i.imgur.com/PWuxGjP.jpeg
也是从桃园市政府经八德大湳往板桥火车站
但是碍于法规的关系只能到板桥火车站而已无法进入台北市区
不过这条路线看起来更惨
试办3个月后就停驶
在这之后八德就再也没有往返板桥、台北市的公共汽车了
之前是也有往莺歌火车站、凤鸣火车站的公共汽车啦
但是也都是因为营运不佳而在3个月试办期结束后就停驶了
目前八德往双北的公共汽车就只剩下713、715、716、717都只到永宁转运站而已
可是这几个车次就都还蛮多人搭乘的欸
我觉得还蛮奇怪的
到永宁就蛮多人的，到板桥甚至台北市就没那么多人？
难道八德人都是在土城上班吗？

最近统联71*系列又从中台湾接手闲置的欣欣三手车

因为人潮不够支撑两边 班次少的就容易先下台三峡人多没问题 龙潭的1728、1820都还有其他客源

9089光起点就输一屁股

依据汽车运输业管理规则，国道客运路线未经核准不得贩售短程区间票；短程不能载。却在市区绕太久. 往往都是失败收场。

楼上说说哪一条有国道客运未经核准不得贩售短程区间票的文字

国道客运基本上要保证每个在车上的都有位置短程平面揽客自己找自己麻烦而已

能增加收入麻烦也会做. 南京东路那个台塑总部不就开给国道客运载短途. 业者也没拒绝嫌麻烦。939 短程要载国道也要上 这时平面揽客又不是问题了对吧？

笑死，业者误援引法规也跟着信

公路汽车客运路线申请经营审议作业须知”第12条第3项：“国道客运路线于上（下）交流道前（后）之同一端地区，仅能上（下）客，不能下（上）客，不得经营区间车。

9089搭乘时间太长了

汽车运输业管理规则39条

39条是以前6506借道合欢山那种状况，不是国道客运短端限制

https://reurl.cc/WODQeD939属于市区公共汽车的范围，国道客运是指1开头跟9开头的四码车，没经过核准载短途会被依汽车运输业管理规则第40条开罚，然后禁载短途的法源依据就在我上面贴的审议规则里的第12条第3项

楼上比在客运公司坐办公室的过半干部都熟悉法规在驾驶座上太可惜了

楼上讲话很酸。

嗯，苏轼答佛印