“真正原因在这里！！”公共汽车为何撞死部桃医师。这次会勘超有料，台北市交通局对症下
药超开明！【猫头鹰交通书】事故调查EP.24。
https://www.youtube.com/watch?v=PAc9dio4zUM
前几年因为通勤缘故很常搭乘252路公共汽车，
刚好就是其中一条会在罗斯福路左转爱国西路的公共汽车路线，
在转弯过程中我发现，
由于车流量大，又没有专用时相，
有时候驾驶长都必须等到对向红灯才能左转，使得公共汽车长时间要在马路正中央停等，总觉
得那边设计不太好，谁知道就…
希望市府可以尽速统合各方建议，
尽速完成路口改善，
并且通盘检视全市道路设计，
以本路口之设计为模范进行全市道路设计改良之依归

补充一下，出事后的3天（7/22）早上交工处已经派员将该路口号志调整为“红/黄/绿左/绿直/绿右”的灯号，并设有左转专用时相。

影片留言更有料因为死的人是比较重要的人

等到红灯才左转其实没差啊 刚好爱国西路才会绿灯调整为绿左专用时相不也是对向红灯才左转。一样的意思。然后绿左完过去刚好顺接爱国西路的绿灯再右转那边也只有公共汽车才能左转. 职业驾驶每天都在开，开了十几年还在抢枕木三. 而且还是抢去前面等红灯。

尖峰时段同时有2辆以上的公共汽车要左转时没有专用时相是很恐怖的一件事，通常第2辆车会被爱国西路的直行车卡在路中央，没有人会让。

欣欣尖峰常三台以上一起排 会让呀.第一台通常开到最前面等红灯左转 第二台在路中间贴著屁股 爱国东路还没亮绿灯 第二台已经左转完了.圆形绿灯是可以停在路中间待转的. 不让的话大概是第四台.未达路口硬要闯的.但你串了一排不让也不行，罗干还算好的. 可以看看307在南京东左转中山北。 就没几秒了还在指差. 闯黄灯过去左转后再指差确认一次整个横在路上 . 南京西路往东也没人敢撞公共汽车.

没有停车 行人跑步的轨迹恰巧跟着车子转弯的A柱 GG

改这样很好呀 为什么要红灯才左转 你开车也喜欢红灯才左转吗

路中间待转等红灯才转是最安全的。有什么好怀疑除非对向没车，不然跟对向抢快左转不会彰显技术比较好还会撞死人.

我看了什么...

专用号志才是最好的，若是圆形绿灯等到红灯才转是想听后车的喇叭交响乐吗…但很多路口也都有这种公共汽车才能转的问题，希望可以一次改善，不要这路口又送走一个才去检讨

我是指公共汽车… 不用抢快除非没车没人 不然就乖乖等到红灯再转不要看到人还转. 就算有左转灯你也是要看有没有人再补油会不会车祸才是重点. 灯号只是补助.这个案例就是看到人却不让人走完。看到对向没车就转以为不会撞到.抢过去也是红灯. 请不要回我晚几分钟回去没得休息.

红绿灯和标线都要调整啦主干道绿灯太短也会抢著过既然有人这么爱等红灯 那要公共汽车每一个红绿灯都等一次看看乘客和驾驶会不会加速流失目前交通局改的方式还不错 南往北同时三个方向绿绿灯

参考中正文林路口，那边时相超多种的，尖峰离峰还不一样抓在一个介于塞车跟不塞车的微妙平衡之中

gi 大你有事吗？ 台北市一堆禁左公共汽车除外。抢绿灯转后还是红灯的所以抢快过去有什么意义你说说看 抢输了刚好撞死人

什么时候新北的景平安乐路口也可以设一下，我很需要

给个左转专用号志到底哪里不好啦 红灯左转比较帅吗给你左保就比较不用怕看完车忘记看人

左保就是对面都停下来=红灯. 但对向都没车. 斑马线也没人时不能转。圆形绿灯会比较有弹性. 即时不做箭头也可以做时差调控.

前面说不用急着转过去也是等红灯 现在说比较有弹性 我好乱呀左保让你安心转过去 然后下个路口准备要绿灯这样不好?如果还要维持弹性 那一样的事不就还是会发生

最有弹性就是做无号志圆环啊XD抢那1、2秒还要调控，现在司机都老了不一定算那么准，不如给10秒左转更安全

我很怀疑某人真的会开车吗