纾解人力 北市考虑引进自驾公共汽车
2025-06-08 00:17 联合报
记者林佳彣／台北报导
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北市各大客运业者普遍面临驾驶人力荒，交通局将考察南科自驾公共汽车，不排除引进。记者
林
本报日前阳光行动专题“客运驾驶人力荒”探讨公共汽车驾驶人力荒，北市公共汽车肇事件数今年
4个月84件，已超越去年整年82件，议员忧人力荒导让公共安全潜藏危机。
交通局将考察南科自驾公共汽车，若安全考虑引进。
交通部统计全国市区客运驾驶人力2015年至2024年减幅约1成，过去10年平均年龄增加6岁
；60岁以上驾驶占比，从4.6%大幅提高至18％。
议员曾献莹指出，北市各大客运业者也普遍面临征才困难，长期人力紧缩带来潜在公共安
全疑虑。
今年截至4月，北市公共汽车肇事件数84件已超越去年82件、前年64件，依此趋势，全年恐将
突破250件，意即公共汽车事故率逐年攀升，并且以3至4倍成长。
曾献莹建议，北市可参考国外推动自动驾驶公共汽车的经验，纾解人力荒、也提升乘客安全，
如日本爱媛县松山市去年上路全国首条Level 4自驾公共汽车路线，每日往返60趟。
台北市公共汽车联管委员会执行长李建文表示，现在自驾公共汽车尚不能商转，如果已有安全、可
靠的自驾车，且在合理成本范围或政府补助下，业者不排除引进；若需试办，由于事关公
共安全，他建议应由政府主导。
但他也说，自驾公共汽车要上路仍有一段路要走，业界先朝着改善劳动条件、增加员工薪资两
大方向来努力。
交通局长谢铭鸿回应，南部科学园区现有自驾公共汽车，交通局已接洽安排考察，了解实际运
用现况，再看能否引进至北市，先选简单路线试办，若顺利成行，将是各县市面临公共汽车驾
驶问题的解方之一。
谢铭鸿认为，中央也要有事故发生的权责画分等法令规范，因应未来自驾公共汽车的发展。
https://udn.com/news/amp/story/7266/8792109

大概在两个礼拜前，ARTC那边才亮相LV3的自驾车，那台车是成运。然后中央希望在2029年能发表自驾车的商转成果

台湾驾驶人连轻轨都不放过 自驾公共汽车的行车安全部分个人觉得不乐观也不看好

在岛内除非全封闭式独立轨道，不然不要想

南科自驾公共汽车商转了？

别闹了 ...

阿北之前试的结果不了了之啊…

信义路公共汽车专用道之前试的消失了？

试验结果八成就是不可行 才会不了了之我早就说 当自驾碰上三宝 自驾会先当机

太小看鬼岛移动式神主牌的威力了

如果专用道都没办法，大概只能放弃了

之前不是有测试 后来也没下文

淡海新市镇倒是有现成的车联网场域可以试,但不在台北市

淡海先把轻轨自动化吧？

淡海那个 在新市镇角落 车流量也太低 几乎都没车耶....

淡海的路线没进旧市区或捷运站不会有什么客源但以旧市区的混杂程度 自驾车会先当机XD

淡海那个车速慢的可怜

偏乡可以先导入

台北市公共汽车联管委员会执行长李建文是首都那个CEO吗？ 还只是刚好同名同姓尖峰时间主要干道有左转号志的连续车流首都一样暂停几秒这个什么时候改？这样突然无预警停车，自驾的自小客刚好亲公共汽车屁股.连续几台首都各暂停个几秒 车流效率大概剩不到1成。专用的左箭头一样停 那按照这个标准 直行绿灯也该停才安全。

应该就是第一名那位

正确无误 但应该没到无预警毕竟你都知道他会停了XDD