还地国产署　左营60年公共汽车站拆除走入历史
2025年03月5日 12:39
记者张雅云／高雄报导
1958年成立的左营南公共汽车站，成立超过一甲子，位于左营区左营大路，近期因租约到期，
整栋开始拆除走入历史，预计把土地归还给国产署，不少在地人有从小搭到大的回忆相当
不舍，专家分析，该区离台积电也不远，房价将冲4字头。
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▲1958年成立的左营南公共汽车站，成立超过一甲子，位于左营区左营大路，近期因租约到期
，整栋开始拆除走入历史。（图／记者张雅云摄）
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▲左营南公共汽车站1958年成立，早期是左营最知名的转运站之一，有不少重要公共汽车路线经过
，是不少在地人儿时搭车回忆。（图／翻摄自Google Maps）
左营南公共汽车站1958年成立，至今已67年，早期是左营最知名的转运站之一，有不少重要公
车路线经过，是不少民众的儿时搭车回忆，近期因租约到期，开始拆屋还地，把土地归还
给国产署，在地人都相当不舍，而原有车站也暂时搬到50公尺处的临时车站。
高雄市左营区自助里里长刘淯腾表示，左营大路为早期发展的成熟商圈，沿线商家林立，
该站目前由高雄客运经营，为当地重要转运站，不过左营大路近年逐渐没落，主因人口往
新重划区移动，人口流失加上商圈转移，留下的多为高龄人口，当地店家也少有年轻品牌
进驻。
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▲高雄客运规划在附近的三角公园旁的停车场后方，设立新的客运转运站。（图／记者张
雅云摄）
刘淯腾建议，该基地未来若能兴建复合式商场，引进各式知名连锁品牌进驻，附近还有社
会住宅兴建中，完工后可引进更多人流，促进商圈发展。
而高雄客运规划在附近的三角公园旁的停车场后方，设立新的客运转运站，刘淯腾说：“
该地为国防部所有，高客正积极协调，希望能长期租用来设置转运站，以提升交通便利性
。”
▲左营大路生活圈房市。（ETtoday制表）
高雄市代销公会理事长谢哲耀分析，左营大路为左营最早发展的区域，受惠历史底蕴、交
通优势与生活机能发达，到美术馆、巨蛋也不远，相对美术馆、巨蛋动辄5字头的房价，
左营大路与附近桃子园特区，近年来成为高雄最具潜力的购屋区段之一。
特别是台积电进驻高雄后，左营大路邻近台积电设厂的楠梓产业园区车程约10~15分钟，
不仅迎来经济新动能，地价与房价更水涨船高，建商看准危老奖励优惠，陆续收购沿线的
老旧透天推案，区域目前以透天店面为主，屋龄动辄50年起跳，总价1300~1500万元，释
出量也不多，目前地价已达每坪90~95万元，预售新案成交价也已逼近4字头。
https://house.ettoday.net/amp/amp_news.php7?news_id=2919744

现在这样还会有台积电？

有，台积电在高雄确定的厂比美国未来要盖的还要多更多

如果土地还是国有，其实可以考虑盖一个像科技生活馆的站来当作园区附近的转运站

说起来国产署怎么突然不给续租了？收回来盖社会住宅吗

左营南站离台积电还有一段距离，适合设置园区转运站的地方反而是原高炼厂北门那个区块

还有人在疑美ㄛ…

所有正常人都会疑美 美国专门抛弃自以为是盟友的走狗

原来还有人对美深信不疑喔 人家现在好麻吉都是拳头大的 台湾拳头有多大吗

疑美就要去查资料去了解啊 不是整天上网放话台积被掏空

不疑美就不用查资料喔 笑死

我是觉得话题不是聚焦在公共汽车站上面就可以先停了。