楼主:
AdeHT95 (堕天地狱兽)
2025-03-05 20:15:57※ 引述《JasonTsai23 (慈妹粉杰森)》之铭言：
: 如题
: 这路线也很久了，不过这条路线应该算是低调好几万，对乘客来说也是好用的路线吧？
！
: 中间经过三间大学，台大、台师大，北市大，台师大没有真正经过，但是有到那个古亭
星
: 巴克的路口，一路到中正区跟博爱特区，还有几个重要的捷运站，包括了公馆、大坪林
、
: 古亭跟中正纪念堂等，上班族能从新店一路到中正区，行经很多商办，到中正区附近很
多
: 的政府机关。
: 自己还满常利用饿条路线的，因为研究所在北市大，所以有时候会搭公共汽车往返新店跟学
校
: ，看这班的载客率都很不错。
想请问，
在台北市端路线基本相同，
走完整条罗斯福路，
并且有行驶到台北车站的 欣欣252路，
为什么状况就差这么大呢？
近年来每半年就裁减班次，
这条不是除了罗斯福路、台北车站以外，
还有文山区的客源吗？
为什么营运状况居然会差这么大呢？
252跟捷运是一路重叠到七张;而且当初捷运一通欣欣就砍班七张大坪林到公馆以北要两段票,甚至可能比捷运贵819生出来承接了252路线前段的任务,欣欣就直接放生252了
作者:
buslover (SingleForever)
2025-03-05 20:43:00推楼上 现在还能搭252就偷笑了 欣欣客运停驶路线很多耶路线停驶不手软的
与捷运重叠愈多愈惨 而且文山到罗斯福路、台北车站不会选252 它的动线只比253/671好一点而已文山往新店又有强势的南环棕7两兄弟+647加上实质区间车的819 现在252的存在基本上和路权宣示没啥差别
跟捷运重叠 那就要头尾端有吸引力才有得拼306区一大段跟绿线重叠 但台北桥仍有非常多的乘客直接搭乘至南京东路上内湖干线一大段跟文湖线重叠 但五分社区和中山北就让他很有赚头644也同理 重点提供把市区乘客一车直达中正路和中央路
作者:
toulu (迷上黏土脸正妹)
2025-03-05 22:13:00北环干线也是大部分和棕线重叠,但剑南路往士林只有他和957一堆内科上班族从士林站搭北环上班都两段票应该说走自强隧道往士林的只有北环和957，走大直先不算的话
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NorAku (反或_诺拉阿古)
2025-03-05 22:29:00楼上忘记683啦XDD253/671动线不见得比252差，这两条只是搭乘上不直观，假设拆成两条非循环线，营收还是会赢252然后说到重叠...大南302倒是把重叠的部分加满www不过跟北投市场有关啦，之前主线改40分一班后，买菜回关渡的一直在抱怨车太少，连550都能塞满满
欣欣算重视253/671了 看看同站绿2脱成什么鸟样683大体上还是620的分支 基本可以打包一起看倒是957瓜分了不少客源 剑南路换公共汽车捷运都方便302运能有提升 但感觉返程班距不太稳(?
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2025-03-05 22:41:00302返程区间车很稳定20、40，是正线回程时间不确定然后绿2喔...司机说尖峰都塞在路上，要不是钱比较多宁愿开253
正区混合就会这样 9069平日12点返程也是一小时没车
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toulu (迷上黏土脸正妹)
2025-03-05 22:49:00683算北环副线且班次很少就是了253/671都能换电巴表示有一定程度重视
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toulu (迷上黏土脸正妹)
2025-03-05 22:52:00绿2假日在万芳医院等过40分钟，搭到永和又一小时
253/671就是够绕翻座快 营收才漂亮252就是说直不直 说绕不绕 文山走边缘 新店对手硬 自然不好看
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cs0001cs (party)
2025-03-06 02:04:00683以前就是620区间252现况早就该直接停了，把人力加强中兴站
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NorAku (反或_诺拉阿古)
2025-03-06 11:53:00252回深坑的话，巅峰就是660等级。不过指南缺人把660从三级变成离峰没有车...
252是想停不给停，只能靠逐年减班慢慢退场然后现在业界对于路权的观念已经不是像1990年代以前那样，台北车站顶多只有公共运输总量管制的班次限制