: 喔还有，有些不是亏损路线，但高度重叠的，其实真的可以整并或适度减班，
: 但我真的不懂某些主管机关到底在怕什么，过度的否决业者的规划，
: 怕民意结果全部都叫客运业者去说服，旅运分析的资料不就摆在眼前了吗？
571~575其实只需要575就够了
南天母广场要去其他地方可以在永宁转乘705、706、707等等其他公共汽车
578、579也可以整合成明志国小(经泰山公有市场)台北车站
851、852可以整合成莺歌高职(经北大特区)树林
958、959重叠性也是很高，也可以整合成一条路线
蓝44、蓝45、蓝46也可以整合成树林(经永宁)成福或二阄
蓝45以及蓝46就可以停驶了
三峡到成福还有779、F626、F629可以代替
二阄到三峡也有桃263可以代替
三峡到顶埔还有705、706、707、812等等可以代替
还有982捷运先导公共汽车其实也可以停驶了
982跟环状线也是高度重叠
982的时间却比环状线久
环状线通车后大家势必会转达环状线而不会选择982
未来三莺线通车后的981想必也会是如此
835和257在新庄中平路到台北车站重叠的路线也算高
其实只要留257就够了
泰山、新北产业园区也可以靠机捷前往台北车站
中原路也还有652可以前往台北车站
所以说其实还有蛮多重叠路线可以整合或是替代或是转乘的
作者:
hunng5 (阿豪)
2025-01-12 17:12:00不知怎么吐槽了+1652 257有进去新北产业园区吗？还有当982没有经过环状线的居民是空气？？
作者:
hunng5 (阿豪)
2025-01-12 17:23:00还有这些都是地区接驳型的路线确定要这样搞？？？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2025-01-12 18:16:00....只能直接END了
作者:
mazjin (梅知杰)
2025-01-12 19:26:00982尖峰很多人欸==
作者:
toulu (迷上黏土脸正妹)
2025-01-12 19:47:00都给你讲就饱了
作者:
tanko (豆豆)
2025-01-12 20:25:00982离峰脱班太严重才出现惨况吧
先把你家附近整并成剩一条实验看看吧，反正有得搭就好了
理论上应该是要看到某线某段载客效率不佳 再来谈整并而不是看到哪些路线有重叠 就通通整并吧就算路段有重叠 载客效率可能依旧很好啊
补助路线扣除新巴士转型不少都是独家 没办法砍反而有些市区的没意义路线 其实更应该被检讨919南港展览馆=忠孝复兴跟捷运100%重叠245板桥车站=台大医院与656重叠之类的
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2025-01-13 09:53:00自己桃园就哭公共汽车太少 新北就乱砍一通?
作者:
mayko (mayko)
2025-01-13 18:54:00你是不知道852是到树林高中..851有班次延驶到莺歌桃园交界这样搞莺歌高职应该得租更多辆校车了...981本来就是三莺线的先导公共汽车,倒是851若可修改路线到凤鸣车站,这样哪天981要停驶,凤鸣一样有公共汽车,尖山二桥则多了往三莺线与搭火车的选择
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2025-01-13 21:46:00你的合并会让莺歌只剩下新巴士可以搭
作者:
mayko (mayko)
2025-01-13 21:58:00851跟到二桥的新巴士路线几乎重叠,不过经过莺歌高职含新巴士只有三条公共汽车,都要等很久,去年去校园参访,学校说快迟到的学生是莺歌车站叫出租车或骑ubike
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2025-01-14 14:59:00莺歌公共汽车数量微幅缩减 但反而人口增加 真的蛮头痛
作者:
mayko (mayko)
2025-01-14 15:32:00是莺歌根本养不起来公共汽车族群,939副线,917,都搞到要绕进北大939副走学勤路捞正线载不完的.917走学府路捞922载不完的其实凹公共汽车业者开路线时没同时讨论新巴士的存废.去过几次莺歌高职,从火车站到尖山二桥的免巴跟851这段根本重复.851只有莺歌高职上下课时间才会用大巴,其他时间都是小巴
市区接驳都给免巴载光了 三峡客源多 没事干嘛去莺歌有需求的自己到复兴路转 我有看过941下车转702的