新北永宁微型转运站拼2月完工 北北桃城际运输更便利
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▲永宁微型转运站工程进度近90%。（图／新北市交通局提供，下同）
记者郭世贤／新北报导
为让往来土城、板桥 、三峡、树林及莺歌的市区公共汽车，以及桃园、新北、台北间的城际
运输更为便利舒适，交通局于捷运板南线土城永宁站2号出口的停车场增设公共汽车微型转运
站，目前工程进度已近90%，预计今年2月完工启用，有10条桃园公共汽车路线收拢至转运站内
，将大幅提升大众运输转乘便利性及品质。
新北市交通局指出，捷运板南线土城永宁站邻近国道3号土城交流道，加上捷交通局运输
管理科科长林诗钦运三莺线也要完工，是双北与桃园城际交通的重要据点，交通局运输管
理科科长林诗钦表示，捷运永宁站尖峰时每天双向公共汽车达300班、通勤人次每小时1万人，
其中桃园公共汽车尖峰时间每天双向达28班、通勤人次每小时1000人。
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▲永宁微型转运站预计2月完工启用。
交通局运输管理科科长林诗钦说，永宁微型转运站占地约750坪、设有5席月台，将收拢10
条桃园公共汽车路线至转运站内，作为桃园公共汽车在新北的端点站，以减少绕行土城区承天路，
影响地方巷弄的交通 ，纾解永宁捷运站周边道路尖峰时段交通负荷，也能让在一般公共汽车
站上下车的双北公共汽车有更宽裕的行驶空间。
交通局表示，永宁微型转运站工程进度已达近90% ，预计2月完工启用，未来转乘捷运、
公共汽车和出租车都更方便安全。
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▲捷运板南线土城永宁站是双北与桃园城际交通的重要据点。
https://www.ettoday.net/news/20250110/2889556.htm

新北聪明，知道行人动线没有直接联通捷运永宁站、行车动线没有专用匝道直上国三，两项转运站强大功能一个也没有(看起来是路外停车席位+长廊式候车亭)，改称微型转运站但是要小心，往返新北桃园两市市民要是感受到，由微型转运站转乘捷运动线、时间，比原海鸥式候车亭下车处拉长，又没增加遮雨设施提升品质作为补偿，一定会找两市市长要求调回原动线，出现次等公民的声音,就算拉916、917进去，只是换成往返三莺、永宁市民一起抗议

至少回桃园方向可以出转运站直接左转中央路上国三，不用像现在还要绕进承天路忠承路千岁路绕一大圈才会左转回中央路上国三，这样回程至少可以省下十分钟以上吧

最大的优点其实是中央路不用塞到爆

还有原由中央路上车直行左转上交流的709、709B、710、710A拉进微型转运站后，若一起由承天路左转中央路上交流道，行车时间可能略微拉长，承天中央交岔路口的号志时制须配合检讨修正必要时，转运站承天路出口设置号志、承天落左转中央路车道参考板桥新府路左转县民大道设置公共汽车专用车道，两处号志连动运作，确保桃7开头路线+916、917安全左转中央路，达成免绕千岁路效益最后，协调隔壁路外停车场设置大客车停车位，提供半小时免费与月租方案，汽车客运经营者善待驾驶员应该被落实，驾驶员在永宁可能有人道如厕的需求，车连车可稍等拉开，甚至永宁设时刻双边调度，缩短返桃旅客空候时间(捷顺710就作得到，统联也作得到要不要做而已)，提升品质

又在自创名词了，普普通通的长廊型候车亭也能吹一波

如果盖大一点多设几个月台就可以812、BL45、916、917、922等端点设在永宁的新北市公共汽车也可以一起进转运站不用绕一大圈

我猜那要等捷运三莺线通车后再做决定。另外google有一些纪录：...台北市政府已于112年6月29日同意永宁微型公共汽车转运站土地供新北市政府无偿使用，场内设计由新北交通局规划5席停靠空间，相关月台进出动线需求，桃园客运712路线停5号月台、统联客运709、713、715、716、717路线停1、2、3号月台、亚通客运710路线停4号月台)..."捷运永宁站临时微型转运站兴建案" 113年10月11日

5号月台只有712，也太孤单

临时转运站