追撞补救 双北客运“公共汽车学院”培训
2024-11-19 03:38 联合报／ 记者 钟维轩、林丽玉／台北报导
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交通部日前邀请绩优业者实际驾驶大客车，向全国业者示范标准的“慢、看、停”与“指
差确认”等路口转弯动作。图／联合报系资料照
北市前天公共汽车追撞事故，导致1名行人遭卷进车底伤重不治，15人受伤。北市公运处以大
有巴士、大都会客运未善尽管理责任，开罚各9万元。
大都会客运总经理李建文表示，因应新手驾驶，双北业者正研拟“公共汽车学院”，安排培训
课程，希望明年上路。
大都会客运公共汽车陈姓驾驶前天从忠孝东路右转镇江街，停下礼让斑马线上行人通过，遭后
方大有巴士23岁谢姓驾驶追撞，2名驾驶全都依过失致死罪遭移送。
有乘客在网络爆料，指谢曾经因乘客按铃呛人，遇车辆接近公共汽车时也曾失控大骂，甚至半
年前连靠站都停不好，开车很紧张，但近期有慢慢进步。
据了解，谢姓驾驶是透过交通部“大客车驾驶扩大征才补助方案”征才，今年1月才获得
职业大客车执照，2月正式上路，事故发生后，现已暂停职务。
大有巴士协理王荣光说，谢姓驾驶曾有1、2次投诉纪录，例如按喇叭较急。
未来是否再任用谢驾驶？
他说，原则上不会，但仍要看最后判决结果，事关当事人权益。
由于谢姓驾驶开公共汽车未满1年，外界指向缺工严重，导致驾驶年龄M型化。
台北市长蒋万安昨说，不论是否缺额，绝不能影响公共交通安全。
对于驾驶缺工，交通局会协助业者多管齐下，研拟增加驾驶员，包括扩大招募、留才补助
、全面优化公共汽车路线、裁撤无效路线等，甚至要求业者未来要加强驾驶员回训、培训，及
不适任驾驶员的排除机制。
李建文说，新手驾驶相关培训，过往不会教导驾驶市区公共汽车的“眉角”，但是经过前天事
故，成立“公共汽车学院”有其必要性，会由业者培训、安排课程，亦纳入运价调整方案中，
盼政府能支持。
李建文表示，交通部征才方案多吸引中年人，这次发生意外的谢姓驾驶，是公共汽车运输业内
少见的年轻人，盼外界勿以年龄判断是否适合担任驾驶。
大有巴士协理王荣光表示，职业驾驶的训练方式没有差异，甚至要求更严格。
他也认为政府补助政策能对业者带来正面效果，尤其缺工下必须要有活水加入，现在年轻
人不太愿意踏入公共汽车业，若补助方案能刺激年轻人接触公共汽车业，对大众运输来说是好事。
https://udn.com/news/story/7323/8368859

补助不是问题，制度才是问题

只能说加油！薪水高的黑米船啦啦队学长都没这么听话,特斯拉Uber也没人要求要多有品…安全第一很重要,公共汽车赚得多少是问题,但管得太多,也会影响投入的意愿…业者跟交通局很需要智慧

管得太多也不只是政府 还有乘客

工作制度不改，开车当然就不爽，司机会有多好！业者为了尖峰班，就是不愿只分早上跟晚上二班，然后周休，真的不是薪资问题，司机顾不到家才是问题

尖峰车一堆=人一堆 。离峰的时候闲著没事=没钱分两班一样补不足离峰没车班可以开=没钱的问题

为什么这篇新闻集中检讨被追撞的驾驶？啊对不起笨了，原来是我看错

直接比照电影 限制部分公共汽车年龄搭乘算了