楼主:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2024-11-19 12:53:19没有人觉得公共汽车评鉴该被抓出来检讨吗?
公共汽车评鉴这几年太偏向政策面
似乎配合政策就能有较高分数
虽说换新车 换低地板 电动车都是趋势
但分数太偏政策面反而忽略了安全和效率等基本面
是否未来有可能在检讨时 检讨这一块
避免不正确的评鉴配比 影响客运业者决策
导致客运业者舍本逐末忽略了安全
双北最不鸟评鉴的就店客 结果就是电巴一台都没有 政策性路线都不接如果把评鉴政策面都取消就变成没人理政策了 对政府来说会很难办事“发车准点”这块在评鉴也几乎看不出来
在没有新业者可以接手的状况，其实评鉴就乘客而言根本没差吧，就算连续拿到很低的评鉴，不也是一样继续营运
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2024-11-19 14:06:00应该要有倒扣机制？不然单项扣到0之后好像不会再低了再来最不鸟评鉴的其实是皇家(误
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2024-11-19 14:30:00楼上可以说看看心中认为的第一名XD
作者:
cs0001cs (party)
2024-11-19 14:38:00个人是推大南当第一名，虽然有的时候决策比较保守
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2024-11-19 14:43:00大南最近无速限状态,华德随便冲,旧车数位大饼直接停用不显示
新店很好啊 还有统X集团台北旗下某公司我也觉得没有网络上说的那么差
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2024-11-19 16:23:00店客硬件跟班次比较稳定,但司机车品普遍跟欣欣差不多,我觉得指南905车烂班次烂但开车比较温和
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2024-11-19 20:17:00欣欣自手排宇通更慢,司机起步输人家,沿路都可以狂贴
是这样吗？但我搭52怎么都被688狂贴+超车我没针对你。只是起步狂冲到让大家往后仰这样车品比起步慢的好？这很怪
作者: val256 2024-11-19 21:08:00
店客为何不鸟评鉴，因为他几乎是黄金路线，没有一条亏损需要补贴，政府扣不到他的补贴款，价差补贴本来就是政府要付的依法不会打折，车迷普遍喜欢店客，因为他的车况好，保养佳，还有老板有个性且不媚俗的风格，不像一般业者卑躬屈膝，但是主管机关就不见得喜欢他，政策路线绝对拒绝，双园巴士就是一个明显的例子
欣欣宇通跑得快的有 但是比例真的不高688配车以大金龙为主 要到后仰的程度不容易贴背感最强的低地板油巴应该还是成运大都会重客不少都很会飙所以说店客的玩法不适合其他业者 因为玩不起来
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2024-11-19 21:21:00不过未来低地板车都是电巴市场,成运已经不卖油车了,Hino可能也会收掉,只剩总盈大鸟弘钜在卖…店客应该还是得跟进电车…或是等Hino的氢能
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2024-11-19 21:31:00要看市场反映,没卖点照收,多占一条产线没意义直梁油车还会继续卖,除非低地板继续接受客订打造
前阵子鸿海那台好像有去青潭拜访过 不知道店客之后有无意愿购买不过店客很多都站外调度路线 不太好处理
作者:
cs0001cs (party)
2024-11-19 22:28:00可以梦看看SORA技术愿不愿意输出左驾的公共汽车车型
因为看到对岸用低价促销，导致丰田章男不敢碰电动车，这个策略是对的
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NorAku (反或_诺拉阿古)
2024-11-19 22:48:00鸟家的车，低地板的要北海岸跟深坑车才有办法飙。只不过每台都手排，依司机功力，那个乘坐体验差很多...讲真的金龙自排在平地速度不会多慢，车抖是一回事，离峰开到50没问题
作者:
sayin ( )
2024-11-19 22:53:00评鉴总共也才100分，要无障碍，又要服务态度，又要车辆设备保养，反正怎么改，就是在一百分内调整，要求项目越多，配分越难配，也越难凸显差异
老实说，评鉴我一直都是当作参考而已。因为就算出了事，该依照法规处分的一个都没少。除非直接烂到丙等或是连续两期乙等，那就是真的...嗯然后新店客运日后的经营模式，只能静观其变了，双北还是需要这种无厘头反应的业者，有好有坏但能制衡
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2024-11-19 23:51:00大有连二乙、皇家乙丙跳跃，感觉没什么差啊？
以前88还是第一代信义干线和东南还有经营32的时候多精彩，从2007年起就有多次因为评鉴太低分被扣车找同业代驶的状况，要不是现在因为缺人，大有可能又会上演一次被代驶的荒谬剧情。
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TsBC (小蔡一碟)
2024-11-20 00:23:00皇家喔…阳明山是国内造访人数最多的景点,乘客一堆外国人,结果车烂服务烂,公运处还同意业者缺司机减班…台北市公共汽车经营得比日月潭溪头的客运还不如XD1717其实比260/红5更具观光效益
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NorAku (反或_诺拉阿古)
2024-11-20 01:40:001717过了小油坑几乎没什么人，温泉也要等冬天单去金山时间跟1815差不多，除非有本事像野鸡车年代一样发车，不然单靠阳明山、金山竞争者很多外国旅客多是因为这条无脑直接上山，阳明山转108显得麻烦但我觉得皇家没想要经营金山→剑潭的通勤线，也是自己的问题
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2024-11-20 01:43:001717如果有利基，当时就移转给国光而不是释出金山-剑潭通勤会选择1815到台北或去淡水搭捷运而不是这条晕爆的路线
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2024-11-20 01:45:00而且这条87%山路路线，发车点又在金山跟北车，愿意接手的业者恐怕没多少(国光或大都会抓去垫背)
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busgoer (巴士狗儿)
2024-11-20 01:46:00以前拿日统释出车辆舒适度还可以说嘴一下，现在用车叫人家天天通勤还真的谢谢了
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2024-11-20 01:48:00要去金山的话我可以接受1717山路啦，又没多晕XD它唯一的问题是班次太少而已，不然在士林搭车时间完胜跑北车跟淡水你别说没人通勤，金山到马槽沿路的学生，还是得坐这条
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nardus (薰衣草)
2024-11-20 01:57:00大家觉得评鉴唬烂，官员可不觉得
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TsBC (小蔡一碟)
2024-11-20 12:53:001717的问题,其实公路客运时期,有心的话可以多开ABCD支线,例如小油坑区间、圆山区间、新生高架北车直达…总能try出一条营收最高的,但现在归北市公运处,就不太容易调了
官员不觉得是因为首都太大，连307都可以接手，尤其是并了三重，结果司机素质就变成三重客运的了
所以才会说 首都 不意外台中客运感觉跟之前重客时代差不多了
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smena (cmeha)
2024-11-22 18:51:00其实士林9006换1815还是比较快，没塞车的话