她好奇客运公司奖励制度 公共汽车司机家人：看似高薪但不载客时也很忙
2024-10-13 16:31 联合新闻网／ 综合报导
有一名女网友好奇客运公司奖励制度，引起公共汽车司机分享工作现况。照片为示意图，人物
与本文无关。图／联合报系资料照
日前有一名女网友在论坛指出，台湾公共汽车司机要面临的挑战有天气、高工时、乘客的需求
，但有些司机对工作相当有热情，让原PO好奇客运公司是否有奖励机制表扬司机。
有网友于留言区回应，公共汽车司机工作并不轻松，除了载客外，要用工作以外的时间进行前
置作业，也必须打扫车内环境。
原PO在Dcard以“客运公司真的会给予奖励吗？”为题发文表示，她观察到，台湾公共汽车司
机驾驶时间长，还要承担乘客的安全、需求与突如其来的各种状况，更须应对台风、下雨
、大热天等天气，因而常感疲惫，也背负著沉重的责任。
即使如此，有些公共汽车司机仍对工作很有热情，服务佳、能包容与体谅各种乘客，原PO认为
这些行为值得表扬，但也抱有3个问题。
首先，客运公司有无建立奖励制度，表扬上述表现优良的司机；再者，若有奖励制度，能
否使公共汽车司机工作更加积极，进而减少公共汽车司机流失；最后，假设奖励制度存在，其形式
是否只停在口头上的表扬，还是有进一步提供“实质性的回报”。
文末，原PO整合这3道问题询问网友，“公司是否能够建立有效的奖励制度来回馈这些辛
勤付出的司机？”
有公共汽车司机与公共汽车司机的家人回应现况，表示司机除了驾驶的时间，还得付出工作外的时
间，处理既定或突发的状况，有时没有表定的休息时间可以用餐
“司机薪水很高吗？实际上并没有…游览车司机大概（薪资）6～7万，国道客运5～7万，
县市内公共汽车司机似乎4～6万，不确定现在行情价有没有改变，但我爸的经验实领大概就是
这样。看似还蛮多，但实际上是一天近乎12小时都在工作，并不是接到客人才是上班，这
之前还有很多前置作业，确认油箱、胎压、冷气、喇叭、头灯什么的，下‘客’后车子也
需要开回停车场，需要打扫车子什么的”
“为了清洁车上饮料，牺牲司机休息时间，都很累了，还要清奥客掐倒（台语：翻倒）饮
料；奥客说司机不见了，跑去买便当，耽误下车时间，你们上班上课的一整天都不要吃东
西，看你们会怎样”。
有公共汽车司机也透露面临乘客投诉的问题，“每天要对付奥客，投诉一堆：下车不提早按下
车铃，站牌在旁边才按（如果紧急煞车靠边停，撞到车算谁的）；车子来了，在你面前才
举手，不提早举手；司机说你悠游卡余额不足，请投现金20元（不然你去储值），很不屑
的用丢的进钱筒”
“我只能说，我们公司没有给我这种感觉，只有公司想要保护乘客，没有想要稍微挺司机
的感觉，反正很多事情错与对永远都是司机的错”
“我这2天接到投诉内容都很瞎，反正看完公司申覆内容，全部都是司机的问题，这个行
业抗压要强”。
https://udn.com/news/story/120912/8288829