[新闻] 公共汽车酿死伤!网友点评最烂客运桃园夺冠

楼主: Sky77777777 (Sky777777777)   2024-09-29 17:12:05
公共汽车酿死伤!网友点评最烂客运桃园夺冠 中坜第二、巨业第三
【生活中心/综合报导】台中巨业客运22日发生305号公共汽车在宫原眼科旁的路口撞上2名女
大生,造成1死1伤,引发大众抨击。常为路权发声的百万YouTuber“cheap”曾在社群点
评“哪个县市的客运最烂”,并附上中坜客运闯红灯撞上YouBike骑士的可怕场景,出事
的巨业客运仅排第三,第二名为中坜客运,第一名则是桃园客运,且票数遥遥领先其他的
对手。cheap分析桃园客运拔得头筹的原因“司机大多态度很差、起步很猛与急刹车,闯
黄灯、不停让行人、逼车等行径,公共汽车很破旧,即使有公共汽车App,公共汽车也会突然消失。”
网友在底下附和称“超有感”、“身为桃园人完全不意外”。
针对客运乱象,社群平台threads也有许多桃园人出声,抨击“桃园客运”的荒谬事蹟,
如“有些司机脾气很火爆会骂人”、“一路都没开灯大飘车”、“公共汽车每台看起来年代久
远”还有网友气愤分享经历“公共汽车App上显示5分钟后进站,一分钟后直接人间蒸发,然后
显示下一班车40分钟后。”此留言获得超多爱心认同,但也有网友缓颊称“还是有遇过热
心的天使司机”、“人力缺额可能是主因之一”。
巨业客运造成的憾事发生后,台中市府对业者开罚120万元,但巨业客运并非第一次撞死
路人,2021年也有一名高中女学生,在校门口过马路时,遭闯红灯的巨业客运165号公共汽车
辗毙。根据台中市交通局统计,巨业交通除了造成上述2件死亡案之外,另有69件受伤事
故,多数为与其他车辆擦撞、车上乘客跌倒等。
为多位民代交通咨询顾问的摄影师、作家“第四维度 Photography ”对于巨业客运酿祸
之事有感而发,在个人社群发文表示,欧洲把“减速标线”、“行穿线照明”、“行人优
先标志”整合一起,厉害一点的国家,还会在无号志的行穿线做减速台的整合,确保驾驶
减速,对照台湾的“行人地狱”,中央与地方,对交通工程的改善是缓如牛步,更痛斥台
中市府“乱搞一通发明了闪烁行穿线照明。”
https://reurl.cc/0dyg16
作者: Fezico (尬广跟上)   2024-09-29 17:17:00
桃园客运果然不负众望不过帮桃园客运业者说句话,一堆白痴站牌乱插。交通局脑子也不知道装啥,是有多娇贵,走一百公尺就会暴毙了是不是桃园交通没救惹。先天道路规划乱七八糟,后天运输路线随民代瞎机巴乱搞
作者: NorAku (反或_诺拉阿古)   2024-09-29 18:02:00
勿忘南崁到机场这段要国道客运兼职公共汽车,否则当地原本的班次根本不够用...
楼主: Sky77777777 (Sky777777777)   2024-09-29 18:16:00
桃园往台北的国道客运比市区公共汽车还要多啊...你看光9005的班次就比一堆市区公共汽车还要多了或许9005停驶之后可以分一些班次给市区公共汽车吧...
作者: Fezico (尬广跟上)   2024-09-29 18:23:00
楼上说的应该是上南崁到机场/机捷那段。只有桃客大有的样子上南崁那段根本公交荒漠,超屌...
作者: Xperia (X霹雳鸭)   2024-09-29 19:20:00
南崁去机场有1841,问题不大
作者: gishileh (300松德 花酒崛起)   2024-09-29 19:44:00
桃园本身底子不差 通勤量大 但需要重整
作者: playchicken (playchicken)   2024-09-29 19:45:00
桃园整并比台中难 要顾都会圈通勤和市区公共汽车不容易南崁市区内还有952帮忙 不然国道客运都只有直行中正路
作者: jh961202 (阿电)   2024-09-29 21:43:00
班车突然消失的原因很简单,是桃园的动态系统设计有问题桃园的动态系统不知为何,即使线上真没车或车机没上线还是会显示写死的固定班表与到站时间,但很多App不一定知道这点,结果就是变成虚空班次之类的
作者: TsBC (小蔡一碟)   2024-09-29 21:52:00
动态针对尚未发车的机制就是改显示发车时刻,然后用历史资料与路况来推估到站时间,因为有这个便民的机制所以业者诚实提报班次时刻就重要!时间到班次消失是在耍民众...
作者: labbat (labbat)   2024-09-29 22:27:00
一般老百姓大骂表上班次减少,殊不知老早就没那么多班了
作者: TsBC (小蔡一碟)   2024-09-29 22:30:00
有动态能掌握时间都还好,有核定减班公告班表都能接受,但无预警漏发是一件非常糟糕的事情
作者: labbat (labbat)   2024-09-29 22:31:00
版上调侃公共汽车路线一天才发几个班次不也是常态了
作者: kobe7610 (渴望的狗)   2024-09-29 22:53:00
桃客司机不知道在派啥洨的
作者: kutkin ( )   2024-09-29 23:22:00
因为待遇差 都捡人家不收的统联桃园区刚开始也是奋发图强 后来也堕落
作者: Fezico (尬广跟上)   2024-09-29 23:31:00
同地区司机其实就那样,同一票人换来换去而已。再说桃园离双北不远,能用的想赚的都去双北了,剩下就在地就职罢了假设桃园开五万,双北开七万。都是开车干啥留在桃园开开车习惯烂脾气糟的不会因为换公司就改变原本陋习
作者: playchicken (playchicken)   2024-09-29 23:55:00
我几年前有听说北客三峡二跑705有桃园来的司机没错
作者: gjhuang   2024-09-30 00:29:00
政府应该取消误点罚锾机制
作者: Hotem   2024-09-30 00:41:00
明明就部分业者 塞车不算工时 用人精简到紧 排点根本有问题疫情以来 路线少了 班次减了 还呼弄人讲说政府不给减
作者: alex2426chen   2024-09-30 01:01:00
升格10年 公共汽车这块还是跟以前差不多
作者: Hotem   2024-09-30 01:03:00
推文说硬的新北 要是不给减513 635能减到像只开路权宣示车826疫情停驶后 能到10/5才要复驶 788较以往少了多少班次更别说其他地方市区汽车客运 或中央公路汽车客运减了多少班塞车依规计工时 排点合理 按照营运计画安排预备人车的业者会发生排点超紧 劳动条件差 招不到人 还跳槽别人家的问题只会靠压榨驾驶 用最低薪水 最少人力 开最多班次的业者经营能力根本有问题未把员工当资产善待 只当机器操 同时也是个不适格的资方按照营运计画准点发车 本来就是业者基本的责任
作者: CORSA (重型爬行兽)   2024-09-30 11:13:00
推文都在推崇欧洲 但欧洲公共汽车有“班班准点自动稽查”吗?!等欧洲与美国敢有政府也设立“准点自动稽查”就好玩了
作者: excercang (啦啦啦)   2024-09-30 11:25:00
都准点没错阿,是民众的时间不准
作者: gishileh (300松德 花酒崛起)   2024-09-30 11:34:00
无法顾及妇幼儿童安全的公共汽车 政府就不适合让他们搭乘甚至应该让公共汽车比照电影分级 业者分级 驾驶分级治理不了业者的危险行为 就应该反过来限制乘客
作者: SCANIA168 (日月同蚀)   2024-09-30 11:46:00
楼上不如直接开口说“公路公共运输全面收归公营,所有职工均有公务员身分”算了wwwwww
作者: CORSA (重型爬行兽)   2024-09-30 14:46:00
其实“公路公共运输收归公营”算是连政府都不敢提的"底牌"但若之后真的所有的民营企业都无法在相关法规规范下经营的话 “收归公营”会是政府不得不走的路了
作者: NorAku (反或_诺拉阿古)   2024-09-30 14:52:00
新北新巴士、桃园乐活巴士、公总幸福巴士表示:除非公司化或是成本比民营低,不然还是外包再外包然后说欧美的准点检查,为什么要跟大众运输比较差的地方比?欧美一堆公共汽车贵又难等
作者: CORSA (重型爬行兽)   2024-09-30 15:44:00
没办法 内文有某个作家拿欧洲是如何又如何的说事 完全不提欧美公共汽车的发车情况以及准点发车的程度..
作者: gishileh (300松德 花酒崛起)   2024-09-30 16:12:00
收回公营也可以 但身份需要重新认定吧 好歹素质不能良莠不齐如果各地交通局和交通部管不了公共汽车 那也可以丢给文化部经济部等其他部门管辖算了 彻底去公共化也是一条路
作者: NorAku (反或_诺拉阿古)   2024-09-30 16:57:00
公营法人或外包比较实际,如果全部回归公营,那司机要全部重新确认或考试,弄下去不知道要几年现阶段像是退辅会那种经营模式,虽然不如首都积极,但鸟事也比较少只是我不看好全吃公费,目前台湾的公路运输情形,还没惨到要政府自己下去洗头
作者: sinohara (kinu)   2024-09-30 17:13:00
桃客近期还有一批龙要接
作者: gishileh (300松德 花酒崛起)   2024-09-30 17:34:00
家长团体也要硬起来 不要让孩子搭安全有疑虑的公共汽车业者当然若学校能配合宣导甚至开放住宿也不错
作者: playchicken (playchicken)   2024-09-30 17:39:00
不改变现在缺司机的环境 讲什么业者退场或淘汰司机都没用 因为好一点的业者也不一定要接校车这种外包业务
作者: gishileh (300松德 花酒崛起)   2024-09-30 20:02:00
改变不了驾驶和业者 就强迫民众改变 胡萝卜棍棒齐发反正既然业者无法获得民众信任 就只能反向限制年龄
作者: playchicken (playchicken)   2024-09-30 21:18:00
当你是学生没车可以上学时你就不会这样想了
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2024-10-01 04:26:00
嘛...我在桃园印象比较深的,还是那次在东龙中丰路口搭竹客也不是没招手,但司机就开到非常前面才停下来...playchicken 其实桃园的路线应该比台中好整并,毕竟明显人口密度偏低的服务性路段,可以直接切给L字头的乐活巴处理TsBC 有减班公告我也认了,没有的话确实乘客也无法提前应变...gjhuang 台中会搞误点罚金,其实是因为当初林佳龙改以车补贴,加上从BRT重叠路线砍不干净开始乱拉以后,跑出一堆很怪的路线,然后大部分是那两间电巴或ibus接手,把本来其他业者的司机分散掉,结果很多路线开始脱班,才搞出来的,哪知道后来司机荒失控到罚钱也没用...NorAku 劳务采购的话,因为司机荒也不是没有影响到游览车业界,也不是不可能像汐止那样流标就是了...playchicken 反正现在少子化,交通不便的高中职以上学校,不如列入优先废校名单?
作者: gishileh (300松德 花酒崛起)   2024-10-01 09:03:00
其实也可以学校开放住宿啦 少子化很多学校应该会有不少闲置空间 若有住宿不但可以留人 也不用让学生冒着风险去搭接近限制级的危险公共汽车
作者: playchicken (playchicken)   2024-10-01 10:05:00
其他地方我不知道 但双北也有不少高中是靠公共汽车的有时候跟偏远也不一定有关系 毕竟成绩到哪也就只有那些学校可读当然公共汽车也会造成学生选择意愿 例如858让很多新泰的上去林口 941让北大跑去新店
作者: NorAku (反或_诺拉阿古)   2024-10-01 11:37:00
如果学校只距离5公里,住校未免太大费周章。况且盖宿舍比租50年的车还贵
作者: gishileh (300松德 花酒崛起)   2024-10-01 12:21:00
有些乡下中小学应该会在少子化后会有闲置空间 盘点一下应该可以开放部分偏远学生居住
作者: smilekekeke (kekeke)   2024-10-01 15:45:00
桃客只求能动 其他不奢求 千万不要跟司机讲话
作者: TsBC (小蔡一碟)   2024-10-01 16:02:00
早期被诟病一段18块比台北还贵,结果服务差,薪水也没比较高
作者: gishileh (300松德 花酒崛起)   2024-10-01 17:12:00
该重新思考公共汽车设立年龄限制了 公共汽车品质如果不能保护孩童安全就应该禁止孩童搭乘
楼主: Sky77777777 (Sky777777777)   2024-10-01 19:32:00
我也很好奇为啥桃园比台北还要贵3块?服务却比台北差?
作者: playchicken (playchicken)   2024-10-01 19:34:00
双北只是没涨票价而已 运价早就已经到23.6336了
作者: sayin ( )   2024-10-01 22:09:00
谈18项成本太远,用不精准、简单的公式表达,票价是成本除以搭乘总量,搭的人少,政府补助有限,票价当然就要高,搭的人越多,票价就可以下降,如果营收不能增加,就是砍班砍路线,降低成本处理
作者: TsBC (小蔡一碟)   2024-10-01 22:50:00
公路局的里程费率是全国公平一致的,北宜线赚爆是路线体质好,但公共运输有含服务基本民行的目的,也是地方交通建设的一环,营收差就是机关要自己出钱维持…不是都甩给业者喊没司机要减班,机关应该也要审慎检视司机是不是被业者抓去黄金路线超发,喊没司机可能是在赖皮
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2024-10-02 04:14:00
gishileh 闲置空间转宿舍不是不行,但学生的意愿就很难讲了
作者: FragileLin (请小心轻放)   2024-10-02 16:11:00
每天搭桃园客运上班 真心有感桃园客运就是烂 每次出去旅行搭其他任何一个县市司机都比桃园亲切500%
作者: playchicken (playchicken)   2024-10-02 17:44:00
我比较意外的是第一次搭1路就遇到后车为了抢客切西瓜的……
作者: all6058 (Alex)   2024-10-03 15:01:00
这样比对路线多的业者不公平 不然爱巴士亚通早就上榜

Links booklink

Contact Us: admin [ a t ] ucptt.com