※ 引述《hunng5 (かすみ［阿霞］)》之铭言：
: https://i.imgur.com/esrSat7.jpeg
: https://www.facebook.com/share/p/EYg7XMDDhLFvEM7G/?mibextid=oFDknk
: 桃园公共汽车稽查
: 只要有误点会被扣钱
: 这就是恶性循环吧
: 怕被误点罚所以开快车
: 变成路上开快车，逆向超车
: 甚至路口不礼让行人左转不礼让直行车
: 等等
公共汽车应该要提供民众可靠的服务
让人信赖才会有人有意愿搭乘
误点脱班的惩处应该是必要之恶
只是过去因为没有动态系统可以稽查
也没有验票机上下站资料查
只能看大饼图跟派车单的资料判断
现在有公共汽车动态系统跟验票机等科技辅助
要抓误点脱班比过去容易
但是到系统直接侦测就开罚的
应该只有台中
问题还是要回归到公共汽车班表与路线该不该是市场决定还是政府管制
现在很多都被扭曲了
导致光怪陆离的事情发生
像是学生专车、路线退场、公共汽车减班等问题
公共汽车驾驶荒，班次跑不出来，业者排司机可以跑的班次
民众立刻陈情说班次不能调整，不然我会受影响
还找议员、立委压阵
公家机关要不要受理协调
客运业者要不要吞
连带影响司机开车、工时
业者想退场某些路线，将司机运用到CP值比较高的路线去
陈情又来，这边没路线，次等公民说就出现
有些民意代表为了选票
要展现影响力
大力施压政府机关去要求客运公司必须配合
业者能怎么办
如果回到市场机制
政府只是监理客运业者路线
不是高度介入票价、成本、补贴
或许会是另一种生态