来源：台南市政府交通局 运转台南好交通facebook
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【大台南公共汽车生力军巨业&统联加入市区公共汽车营运业者】
交通局办理 #市区公共汽车路网重整计画
依厝边公共汽车、都会公共汽车、生活公共汽车
分级规划 #19条路线，近期已完成路线评选
由新进市区客运业者取得路线筹备资格
分别是：#巨业交通 及#统联客运
预计今年底前首批路线通车上路！
其余将在114年分批上线
巨业交通取得9条路线经营筹备权
▶厝边公共汽车
新辟 #903路：安平观光公共汽车，串联安平区主要景点
新辟 #904路：永康临时转运站经安南医院至鹿耳门天后宫，深入安南区社区聚落
▶都会公共汽车
#102路(原2路东段)：由永康经永大路、昆山科大、台南车站至地方法院
#107路(原2路西段)：由成大医院经台南车站至安平
▶生活公共汽车
既有路线：15、19、20、77路
新辟 #32路：由原住民文化会馆经喜树、湾里至高铁台南站
统联客运取得10条路线路线经营筹备权
▶厝边公共汽车
新辟 #905路：和顺转运站经安南医院、十二佃至鹿耳门圣母庙，提供安南区东西向就医
服务新辟
新辟 #906路：由南区喜树经湾里、仁德至市立医院，满足当地采买及就医需求
▶都会公共汽车
103路(原3路北段)：由土城高中经海东国小至成大医院
104路(原3路南段)：由台南火车站经市立医院至仁德后壁厝
▶生活公共汽车
既有路线：0、6、9、10路
新辟 #22路：由台南转运站经和纬路至安平
新辟 #23路：由仁德转运站经东区仁和路至台南转运站
上述公共汽车路线为公告资讯，交通局可能视业者筹备情形适度调整，实际行驶路线依最
终发布为准

iBus竟然不用汉程名义而是巨业？

等等，巨业???(满脸惊讶

竟然有巨业和统联，话说台北联营公共汽车都不开放新业者加入

真有趣，台南也能体验巨业飙车了是吗

府城客运要再见了吗？

统联主要是由首都和鸟家把持 应该不会进来双北ibus考量两大集团势力 应该不会有往北拓展的意愿

应该也不能排除会有非集团业者加入ibus吧....

台中都被中鹿吃下了，巨业只好来台南

三重自强路看到ibus奔驰就已经很新鲜了

巨业跟中鹿现在不就同一家

满意外不是汉程

非常意外

居然不是同集团的汉程

想问 ibus是一个集团还是各成员有相当自主性的联盟??

府城客运人力极度吃紧ing

ibus的核心就是汉程跟中鹿

一个集团啊！若是各成员自主，仁友客运的绿牌部门怎么会消失？

是说台南在地的和欣怎么也没下来经营一下

汉程客运的杨丰文以前是和欣客运的人

和欣：我该让贤了

他同时也是现在巨业客运的 所以 有影子吧

狂 竟然有能力扩展

厉害了吧 汉程从北到南都在拼了命的扩张版图

台南有给什么高额补助吗，竟然还会新增路线

希望905如果能配合蓝干线，这样以后不用搭班次少少的18

二代接班后的和欣，经营就是守成路线

和欣现在不会有以前那种两区两个制度就好

统联直接开绿干线都不用重烤漆

那首都客运集团怎扩展到南?还有退辅会大南和欣欣扩展南部毕竟多点公共汽车竞争,重叠路线,搭公共汽车比较方便

首都客运集团自己都说目前公共汽车经营艰困了还会想拓张?

路线重叠可以让乘客搭乘有比较多的选择,也能助能运量提升

第一名集团最南也就中客了吧

但是统联,IBUS也是一样缺司机。还是首都缺的比较多？

新营客运:没我的事

缺司机这应该是地域性问题 即因地区不同而有所不同

而且每间公司治理方式与经营方针不同，有人想扩张也代表他们也评估过风险了吧？

巨……巨业？？！！

第一名集团应该是目前最不缺人的，听说其中一家人数比去年多3、40个，另一家营收已全省第一第一名经营转趋保守，但不代表不会扩展，只是不知道会不会又搞965那一招

第一名不少路线有感增班 唯独那个12持续摆烂:)

ibus有亚通已经吃到桃园跟新北了,至于双北市区,又没有新的造镇与都市计画,已经饱和,没肉了啦

ibus现在也是走以前和欣的分区制

而且双北是调度场站最难取得的地方,要玩就只有国道客运吧

国道客运只能捡剩的 有甜头几年前被瓜分完了国道客运都招标好几次ibus也没跳下来 杨梅也是等转型成市公共汽车才接手的

亚通5250不差啦,不过iBus目前都是拉地方既有业者入盟,比较不会去外地踩点…但巨业就很意外XD

5116/林口士林 这两条在公总公告长灰尘很久了，不一定双北国道就会有人标XD

入盟（X）并购（0）

虽然有点离题 为什么台北首都客运集团叫第一名？

因为双北市区公共汽车评鉴长年优等且位居第一名

应该是说就是以ibus集团去标，只是以巨业为名来营运实质上和汉程是一样的，就像假设首都去标以大都会名义一样或是中兴去标用光华巴士或指南客运这样

简单来说就是汉程跟中鹿联合以巨业的名义下来抢地盘

不过巨业、全航的涂装都没有改成ibus集团识别

巨业电巴已经是ibus的样子了*今年新电巴

新进的车子已经是标准的红色涂装

首都真那么神花莲怎么像弃守一样没想到这年头还有首都狂粉啊(茶)

最近一次评鉴实质第一是三重 XD而且最近一次首都扣掉电车加分只有甲等

花莲就没赚头阿，首都近期的经营策略也转趋保守缩编了

居然也不是以中鹿...巨业名声满差的

看统联中台湾车子最近届龄车的流向所以也不用期待统联台南有新的车子

原来...看来巨业涂装也要逐渐步入历史了

统联台中一堆12年抖抖龙表示：......

首都以前有去标高雄公共汽车处的，但没拿到

金鸟开车渐渐没以前杀了,快变笨鸟了

统联到底什么时候要换车啊 坐台中73 路 车内又脏又黑又抖

竟然有巨业和统联

鸟家今年几乎没出什么电巴 双北也是一堆抖抖龙在跑

所以才会有台中届龄车丢给桃园 云林回收

感觉好像兄弟姊妹捡穿过的衣服穿 一家亲呢 ^_^(?

最近要观察统联欣欣二手车的动态 这批到台中又被丢出去领KKB-23XX总共10辆 这10辆小车也有可能另有用途其中两辆确定下高雄 也就是还有8辆闲置

届龄车也不会丢台南吧 台南也是有12年大限

playchicken 亚通不算往北拓展吗?umikamo 我记得台南市公共汽车的涂装也没那么单调?bus668 好问题,我也搞不懂退辅会那两家的定位了,明明退辅会也是中央性单位,但客运业务集中双北,百货业务甚至只有台北...playchicken 讲到台北那条12,我就好奇这条在南京林森路口/南京吉林路口跟往民生社区的捷运松江南京站这三站的乘客多不多?不然有点好奇12怎么没把整条长春路走完?TsBC 5250喔!不晓得哪天会不会出现直接从行天宫上高速公路的班次?NorAku 这两条感觉不必太期待,林口长庚到松山机场的路线已经有不少了,桃园端离交流道太远不说,忠义路中间一大段都没什么人也不用太期待生意,后者光是进士林那种走法就...toulu 花莲那条307,不知道还会撑多久?

士林居民认为林口士林没太大必要，936,937就够用了

印象中普普吧 不过会有从万华来的就是

楼上,那难道是松江路以西的长春路真的没啥需求,才会没公共汽车走?

南京公共汽车太强大 长春走过去也没多远不然大都会哪敢用12开刀

604跟红25算是已经明面上动过了(前者缩掉不进南京东路,后者一堆班次变成只到南京复兴站的区间车),但剩下的路线里面12真的是含金量最低的?才会因此被偷偷减班吗?(还是说,是12在南机场那段竞争对手变多,才影响到整体价值?)

东园站很缺人 630年初才大砍一次38＆260固定班次 只剩12能偷

东园站好像还支援重庆干线少数班次，536-U3好像是东园车

几年前打听重庆干线有3部东园车

印象中至少有5台 而且全是早班车

不算增加路线，而是路网重整，旧线应该会打掉

如果内湖那边没那么缺人,不知道改线从民生社区端调度是否可行?还是说看看中和站有没有办法调到人手支援?不然如果东园站就只有这些人手,又要12班次恢复正常,恐怕只剩以整并重叠路线为由,把260正线全砍,只留区间车这招了吧!

不过像东园站这种无法设充电桩的站场，或许也将面临调整

华中桥另一边,大都会自己就有中和站,但肯定塞不下那么多...只能看比较短的路线能不能丢给另一端调度,比较长的路线跟一端看能不能凑成双端调度?

还早还早 大都会电巴换车排队排很长

重庆干线：

中和站(保养厂)也有即将满12年大宇 至于有人提要把260全砍并入区间车，我只能说不可行、万华老人家会抗议..

其实重庆干线最妙的是,往东园在捷运石牌站发车,绕天母一圈以后才往东园这点XD

另外109未来也会越来越少了.......