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中部TPASS搭轨道运输仅南部1/3 交局：因台中有双十公共汽车
记者时间
2024-06-17 19:29 联合报 记者陈秋云／台中即时报导
新闻内文
TPASS行政院通勤月票去年7月1日实施，台中市力拼全国最低价，让市民在市内“299吃到饱
”，今年继续实施，目前已售出超过31多万张，市民占约7成。
交通局指出，以今年与去年1到4月比较，台中捷运成长24%，公共自行车成长5.5%，市区公
车则成长0.1%。
另中部地区以2023年7月至12月较2022年同期资料分析，在中彰投苗区域内，轨道运输成长
超过24%以上，其次是公共自行车成长11.3%及公路客运为10.4%；台中市境内包含台中捷运
及台湾铁路轨道运输运量皆大幅成长超过2到3成。
中央今年继续实施TPASS方案，台中市政府配合款1亿5940元，另交通局提案中央补助款为2
亿7000多万先行垫付。
民进党议员陈俞融及国民党议员杨大鋐均质疑，交通局未提成果分析，“只有几张报告，就
要求议会同意补助1、2亿元”，说不过去。
陈俞融举例，根据统计，中彰投苗生活圈用月票搭捷运、轻轨仅5.3万人次，南高屏生活圈
则达17.6万人次。中部使用大众运输比南部还少，原因出在台中仅一条捷运绿线，要求交通
局在要求议会垫付前，先考虑台中提升现有大众运输环境。
交通局长叶昭甫回应，TPASS通勤月票实施后，台中市捷运增加2成4，公共汽车成长比较少，因
台中市双十公共汽车政策，公共汽车10公里免费，超过最多只付10元，台中市每天有20多万人次搭公
车，所以轨道运输人次比较少，市府会想办法增加民众多搭公共运输优惠。
网址
https://udn.com/news/story/7266/8036765
心得
嗯…不意外
公共汽车族真的不会常用到，除非是15X、65X高快速系列，或是刚好路线头尾上下车通勤通学的
才有可能用到月票
为什么不渐渐缩减所谓双十公共汽车，然后推纯公共汽车月票呢

双北之前也有新闻提到要推500纯公共汽车月票，但是后来也都没有下文了

高雄今年直接取消一日两段吃到饱了399有公共汽车捷运轻轨 当然开TPASS

嘘两位议员,这人次比例符合捷运长度比例吧!然后要盖更多捷运也不是一时一刻的事情...双十公共汽车的话,既然都有月票了,那车资上限是真的应该取消

怎么不说南部除了轨道运输外没多少像样的大众运输

路网没形成前这种说法真的很失公允~~

中彰投苗生活圈用月票搭捷运、轻轨;没充分提供的对比个鬼!

跨运具整合通勤月票吸引到的新客群 与 纯双十公共汽车优惠的既有客群本来就不同