情报来源 基隆客运公告
https://www.csgroup-bus.com.tw/WebMaster/?module=news&func=_detail&id=1816
自113年7月1日起
【1061 】 瑞芳－台北(不经暖暖区公所)
【1061A】 瑞芳－台北(经暖暖区公所)
【1062 】 金瓜石－台北
新增停靠 瑞芳区境内路线行经所有站位
详如下列资讯图表，敬请多加利用，谢谢惠顾。
调整后路线图
1061/1061A
https://i.imgur.com/TcMqEIh.jpg
1062
https://i.imgur.com/bD2TbbI.jpg
备注：
1. 以上路线于台北市境内不开放短端搭乘，基隆～瑞芳境内可短端搭乘
2. 本路线可使用新北市社福点数搭乘

多停那么多站怎么不干脆转型成市公共汽车..？

新北不愿意接吧w

因为单端不开放短端吧....

新北手上有965 这条对新北来说已经没那么重要了吧

纳入定期票后已经没差了

是说这台不加入运输台塑新大楼的疏运(石潭公园到松山？)

九份端被北客965吃掉一大半，只好多停瑞芳区间的站位加减多载一些吧

虽同样是九份金瓜石出发 965到西门町板桥 1061/1062到台北东区 还是有差吧

大部分观光客其实都是先会台北市区后再移动 我在九份被问都是只问哪条可以到捷运站或火车站 鲜少指名到哪个捷运站的

965车海战术+全程快速+直达西区饭店 基本上霸权确定

搞错重点吧这篇是在讲基隆瑞芳间可以载短程的意思吧成功交流道到忠孝复兴。好像也没公共汽车走一样的路线

基隆瑞芳间不是早早就开放短程了吗……？

放著国道客运一大段经市区不载短程其实蛮浪费的呢.新增的那几个站位平常按铃也是会停

2017年1062路车门故障把一个瑞芳境内短程国中生甩出去A12024年才正式开放载客

其实1061跟1062北市端平面真的有点太偏长了,尤其是松山线通车前更显如此

1061原路线图 https://i.imgur.com/aXsZ6Xz.pnghttps://i.imgur.com/GugilKC.png1062 原路线图 https://i.imgur.com/L0dwcgA.pnghttps://i.imgur.com/Zxa6qlO.png