说到这,我就有点好奇一般路线升格台湾好行的标准为何了
如果只是有经过很多景点就能当成串游路线升格
那是不是能把干线公共汽车甚至是捷运先导公共汽车都拿来升格台湾好行?
前者的话,795好像既是新北的跨区干线公共汽车,也是台湾好行木栅平溪线
(但没有为了串景点改走动物园或拉到信义区就是了)
后者的话
之前我提过建议收掉982,转而辟驶的北东南环先导公共汽车有两条
一条是(幸福站-)新北产业园区站-北环路线-东环路线-Y39站(大都会吴兴街站附近)
另一条则是北士科-儿童新乐园-科教馆-天文馆-Y25站-北环路线-东环路线-象山站-信义快-动物园站-南环路线-大坪林站
下面那条行经儿童新乐园,科教馆,天文馆,士林官邸,美丽华摩天轮,饶河街观光夜市跟动物园,已有7个景点
(要不是中影文化城倒了,还能多一个景点...)
考虑到先导公共汽车路线不必100%跟兴建中的捷运路线相同
再稍微小绕一下,还能拉进故宫,台北101,Pokemon Center台北(毕竟日本以外除了台北也就新加坡有)跟陶朱隐园(反正这个本来就只能从外面欣赏),那就多了4个景点
如果是嫌动物园到大坪林站中间没什么景点,缺乏做台湾好行路线的说服力
那就把大坪林端再绕到十四张历史建筑园区,这样凑起来,就有12个景点了...
这样要是真以台湾好行的名义开这条路线,应该不会被打枪吧!
(而且串连这些景点应该是真的有需求的,毕竟我在故宫都看过从故宫到台北101,花100元就能搭直达的广告
但这...会不会也算是野鸡车?)
说起来,照这个标准来说,其实红30没升格成台湾好行也蛮可惜的
毕竟上面提到的儿童新乐园,科教馆,天文馆,士林官邸跟故宫(还开到正馆门口),红30都有经过
明明距离不长,还多包了士林夜市跟台北表演艺术中心两个景点...