以下师大学生会的文章
【上学路遥遥、一起救站牌】
和平东路上的公共汽车站牌，是前往台北车站或台大的必经节点。但各位同学知道吗？位于和平
校区正门对面的“师大”（往西）站牌，竟然要在没有征询学生意见下被废站了。
目前在和平东路往西方向一共有“ #师大综合大楼”、“ #师大”两站，但学生会接获会勘
通知，在邻近里长以“2 站距离过近”为由要求下，台北市公共运输处正规划将 2 站合并
，改设于本校综合大楼正前方。
意即，废止丽水街口的“师大”（往西）站牌。而此事，完．全．没．有．获得台师大行政
单位或学生团体的同意，却已经准备排定施工期程。
▌并站后距离过远，罔顾通勤需求
会勘通知中里长认为“2 处公共汽车站位现况距离较近”。然而实际上，2 处公共汽车站直线距离约
230 公尺，并未过于相近。举例而言，附近金山南路二段的金山潮州街口、公企中心 2 处
公共汽车站亦仅距离 220 公尺。
不仅如此，若依照目前规划移设公共汽车站牌，届时往西至捷运古亭站（全联前）的距离将长达
500 公尺，至捷运古亭站（台电前）更长达 620 公尺，远超过周边的公共汽车站距（300 – 4
00 公尺），这个距离已经足够从和平师大路口走到台电大楼站 3 号出口。
如此一来，将罔顾沿线居民的通勤需求。尤其若从台师大行政大楼起算，原先步行至“师大
”站牌仅需 120 公尺，至新站位将需 280 公尺。与原先 2 个站牌各自分流不同，台师大
师生的通勤需求，正是被罔顾的对象！
▌新站位紧邻坡道，加剧车流交织
若照目前公共运输处的规划，新站牌将设于台师大综合大楼正前方。
然而，综合大楼两侧紧邻地下停车场坡道出入口，尤其公共汽车若要从新站位行驶离站，将旋即
与停车场和图书馆校区出来的车辆交织。
在晨、昏尖峰时段，和平东路上停等红灯的车辆已回堵至综合大楼前，从停车场、图书馆校
区驶出的交通车和私家车已经难以汇入主线，若再加上大量公共汽车停靠、驶离的车流，将造成
更严重的车流交织，使道路服务水准更加恶化、影响交通安全。
▌会勘未通知学生，漠视程序正义
依据发给台师大校方的会勘通知“北市运众字第 1133050178 号”，这次的迁站案系依照 0
3/01 的公文及会勘纪录办理。然而，该次的会勘并未通知学生，换言之，在罔顾公共汽车站牌
的大宗使用者意见下，作出迁站、并站的决定。
若非 05/13 校方行政单位转发会勘通知予学生会，台师大学生甚至会在无从得知的情况下
，被独断地裁撤我们日常使用的公共汽车站。作为“师大综合大楼”、“师大” 2 站的大宗使
用者，若未纳入台师大师生的意见——即使我们并非设籍于此的里民——形同漠视程序正义
。
不仅如此，本次会勘仅邀请区公所、1 个里办公处、市政单位和联营公共汽车单位，但相关公共汽车
站点涉及周边至少 3 个里，只通知 1 里，也是弃周边其他里民的权益不顾。
▌迁站应通盘考量，不该挖东墙补西墙
本次迁站处理的，仅有和平东路上两个往西的站牌（邻近综合大楼、丽水街），丝毫没有讨
论 2 个往东的站牌（邻近台湾银行、正门口）和师大路上学一舍前的站牌。
贸然迁站、并站，将使得新站位远离行人穿越道（20 公尺→70 公尺），不利和平东路以南
的通勤者前往搭车、转车。
同时，并站将使得“师大”和“师大综合大楼” 2 站将有其中之一变为单边设站，不论新
站沿袭“师大”或“师大综合大楼”名称，都将使同一名称的两侧站牌相距 150 公尺以上
，不利用路人辨识，连和平东路上的“捷运古亭站”站牌都没相隔这么远。
▌台师大学生会主张
1. 应该立即暂缓迁站、并站的规划及施作。
2. 公运处应充分纳入台师大校方和学生意见。
3. 并非仅有设籍于此才是公共汽车站的使用者，台师大师生的意见同样重要。
学生会邀请同学一起留言、分享，以及寄信予台北市公共运输处等相关单位，阻止这项程序
不正义、实质有问题的迁站案。
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