原文标题 苏花公路5月底通大车　北花客运拟续停驶！业者曝“常空车载空气”
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报导时间 2024年05月11日 09:16
新闻全文
记者李姿慧／台北报导
苏花公路下清水桥因花莲强震掉落，北花客运被迫停驶，6日抢通钢便桥管制通行小型车
，5月底将通大车，不过北花客运拟续停驶，客运业者表示，因余震不断，且地震前每趟
车旅客仅个位数，平日旅客数多次挂零，空车载空气，5月底即便通行大车，仍倾向不复
驶，拟观望等情况稳定后评估。
0403花莲强震让苏花公路下清水桥断落，一度交通中断，北花客运也申请停驶，公路局应
用一旁日据时代旧桥抢通便桥通行小型车，后续进行拓宽及安全提升，预计5月底通大型
车，桥梁复建预估今年底前完成。
由于台9线苏花公路下清水桥5月底将开放大型车通行，不过因余震不断，加上载客率在疫
后仍未脱离谷底，地震后已申请停驶的北花客运则倾向持续停驶。
其中与台北客运联营“南港-花莲”路线的统联客运表示，地震发生后，已经向主管机关
申请停驶，当时没有谈及停驶到何时，虽然5月底苏花公路下清水桥可开放大车通行，但
初期将先观望，倾向不复驶，但仍要跟主管机关讨论。
统联客运表示，苏花公路下清水桥即便开放大型车，但管制下可能通行车流有限，可优先
让给以农产品输运等货运通行为主，北花客运一通车没多久就碰上疫情，疫情后也没有起
色，平均每班车搭载率仅1到2人，假日旅客多一点每班车也不过5到8人，平日更会出现整
趟车旅客数挂零，整趟都空车，因此将观望，待余震和公路情况稳定后再评估。
由于统联客运和台北客运联营的“南港-花莲”路线今年底营运期到期，统联客运透露，
年底营运到期后，也倾向不打算继续营运。
行驶“板桥-花莲”路线的首都客运也打算初期不同步复驶，首都客运总经理李建文表示
，目前倾向先观望，将和主管机关讨论后再决定。
李建文指出，北花客运地震前经营状况就非常不好，平均每班车旅客仅1到5人，偶尔整台
车都没有旅客，地震后即便仅有台铁，运能就很充裕，国道客运没有必要这时候投入，等
到地质状况稳定了，道路恢复正常畅通，且花莲观光旅游都恢复了，再视市场情况评估，
至于路线营运期大约明年到期，后续是否营运会再跟主管机关讨论。
公路局表示，苏花公路下清水桥5月底拓宽后，将可以通行大型车，目前目标时程不变；
至于北花客运是否仍持续停驶，目前尚未与业者讨论，坦言北花客运载客量不多，民众搭
乘以铁路优先，北花客运在时间竞争上相较铁路处于劣势。

看起来三家都打算让北花线自然消失

到现在都赔多少了，当然是能凹自然消失就凹啊营运状况这么惨，有些人还是别来乱了

北花线已经算在加护病房了，业者当然不想开了

合约到明年一月 刚好5年期满

恭喜客运公司解套，可惜了北花线设计涂装真的不错看

业者无法自由订价只能按里程算的关系吗？

这个区间打不赢台铁，还是替运再说吧

跟订价无关，平日北花火车随便买都有，假日台铁难买，但苏花塞到死，试问何时谁会想搭客运？

醒醒吧客运公司，不要被官员议员牵着走

这条自由订价也没用 又是国道又是山路 成本太高压不下来 没办法用便宜取胜

白金卧舱躺着睡觉呢？ 有用吗？

竞争力不足，加上台铁大量新车投入，收掉也是早晚的事，这次地震应该会把苏花客运生态再回到苏花改通车前的原点

时间惨输 你搞白金卧舱那个路型也不会有竞争力

如果夜车时间够久的话有用吧，但又不够久

除了快不起来 苏花常常各种断 例行演练 维修 或是天灾因素等等 根本很难掌握

北花线就只是为了苏花改通车而搞出来的一出闹剧还没启用就知道一定完蛋

和平用火车站接驳车足矣

黑猫物流车一样有办法星期一晚上出货星期二送到花莲所以交通应该没那么不堪才对？

限重5吨 每天只有3个时段共5小时供通行

高速客轮比较实际

客轮应该更久

客轮更久，但是能载车子去

https://reurl.cc/DjoqGN 震灾期间用过台北快轮和新台马轮短暂跑过客轮阿,真正跑过苏花的丽娜轮和花莲轮最后都是失败收场

刚google花莲轮是因为触礁停航。拖回搁浅于南滨海岸，经拍卖欲拖往香港修复途中，遭遇台风沉没。https://i.imgur.com/djLA0pU.jpeg90分钟前报到然后2个小时花莲.而且那个票价…..这还是2014年的订价 现在还有应该1000元跑不掉

丽娜轮已经被卖到希腊去了

看飞机能不能多飞几班吧,或是改飞广体客机

也有花莲航空站有便捷的联外大众运输

虽然飞机很快，但实际上快不到哪边去除非花莲端有专人接送，不然万一错过有一班 1123 路错过后就和搭 408 次一样时间，我家离松机很近我还宁可搭台铁

因为只有在地人或少数出差有安安排接送的人才会利用飞机,旅游与通学返乡都是台铁为主…反正机场生意若做起来,出租车包车与机车出租就会自动到机场设点了,有需求的话,公共汽车还不简单…

要飞也是台东吧 ，或是台中花莲高雄花莲因为距离够长苏花苏澳台9线到花莲车站才85公里其实距离很近

讲到底要是苏花高顺利完成 这些问题还需要讨论吗？

苏花高顶多可能比较安全,但时间不会快多少,车流量越多就是雪隧越往南回堵…地震前已经有国六南投延伸的话题,再更之前也有环岛高铁的声音,反而大家都忘记飞机了

台北花莲间的交通目前真的只能靠台铁，国道客运时期尚早

给花莲人一条安全回家的路啊

合约到期大概就Thank You了，之后顶多连假用临时路线的名义去开，直到苏花安完工